Una incidencia en una catenaria provoca retrasos en la línea de alta velocidad Madrid-Levante

La tragedia ha vuelto a cebarse este miércoles con España, que ha registrado su segundo gran accidente ferroviario en lo que va de año con el choque de un tren de Renfe y otro de Iryo a la altura de Urda (Toledo) . La colisión, que se ha producido apenas diez meses después del drama de Adamuz (Córdoba) deja, por el momento, 69 muertos y más de 100 heridos , 50 de ellos permanecen ingresados, 15 en la UCI. Por ahora, se desconocen los motivos del siniestro, aunque los primeros audios entre el centro de control de Atocha (Madrid) y la conductora del Iryo revelan que no se siguió adecuadamente el protocolo establecido. El operador da luz verde a la circulación del AVE, a unos 25 kilómetros por detrás del Iryo, a «marcha normal» en lugar de a velocidad reducida. La diferencia ahí radica en circular a un máximo de 200 kilómetros por hora o a un máximo de 40 kilómetros por hora. Se trata de una cuestión crucial a la hora de medir el impacto. Las dos compañías han habilitado sendos teléfonos de emergencia: el 900 10 10 20 (Renfe) y el 900 001 403 (Iryo).Sobre lo ocurrido se ha pronunciado el ministro de Transportes, Óscar Puente, que ha tildado de «inexplicable» la decisión del centro de control de Adif en Atocha de ordenar la reanudación de la marcha de un AVE de Renfe cuando el sistema arrojaba un aviso rojo por la presencia en la vía de un Iryo. También el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha reaccionado: « No es asumible para un país como España sufrir dos accidentes ferroviarios en un mismo año».Última hora del accidente de trenes en Urda, ToledoLos funcionarios piden la dimisión de Puente Iryo desmiente a Puente y asegura que su tren no reanudó la marcha porque aún esperaba instrucciones Puente reconoce un fallo del sistema de seguridad, pero rechaza dimitir Técnicos de Adif: «Sabían que el sistema no era seguro, el LZB está obsoleto, es de 1970» Editorial ABC: Dos veces responsables