El CEO de Iryo alertó hace tres semanas que el sistema LZB fallaba y dejaba sus trenes «parados»

El CEO de Iryo, Fabricio Favara, alertó tres semanas antes del accidente ferroviario mortal de Urda (Toledo), de que, uno de las incidencias que había comunicado su empresa en la infraestructura ferroviaria de la línea Madrid-Sevilla era «el sistema de señalización LZB». Esto se debía a que el tren se «paraba» cada vez que el ferrocarril tenía «una desconexión de la señalización de tierra»: «No se puede mover y necesita tiempo para reconectarse».Nuestra redacción está trabajando para ampliar la información