Los maquinistas alertan de que el sistema de seguridad fallaba antes del accidente y Transportes lo sabía

Semaf, el sindicato mayoritario entre los maquinistas de Renfe, estalla contra la falta de seguridad en la red ferroviaria española un día después del fatídico accidente de Urda que se cobra por el momento la vida de 69 personas. La versión del ministro de Transportes, Óscar Puente, apunta un «fallo humano» como desencadenante de la colisión de un tren de Renfe contra un Iryo en la línea Madrid-Sevilla, pero el colectivo recuerda que en el origen del incidente estaba la caída del sistema de seguridad LZB , del que Semaf ha avisado este jueves que venía fallando con asiduidad en los últimos tiempos. «Venía presentando fallos en reiteradas ocasiones antes del accidente. El sistema LZB que está funcionando actualmente en la línea Madrid-Sevilla tendría que haber sido sustituido hace bastante tiempo», ha apuntado Diego Martín, secretario general del sindicato de maquinistas Semaf, en declaraciones a medios de comunicación, tras haber llevado a cabo junto a otros compañeros y organizaciones sindicales un acto de cinco minutos de silencio en honor a los fallecidos ayer en el incidente.«No entendemos por qué, después de haberse adjudicado y licitado los nuevos sistemas ERTMS, se está tardando tanto en implantarlos en esa línea», ha denunciado Martín, quien considera fundamental contar con esta tecnología presente en otras líneas como la Madrid-Barcelona, ha señalado el maquinista en el marco de la jornada de huelga ferroviaria convocada por su sindicato.En conversación con ABC, Martín asegura que estas incidencias con el sistema LZB están notificadas a Adif y al Ministerio de Transportes y que se plasman en el parte de seguridad cada vez que hay una incidencia con el mismo. «El problema no es que el sistema falle de forma puntual, porque todos los sistemas de seguridad pueden fallar. El problema es que nos estamos acostumbrando demasiado a estas situaciones. Y eso es precisamente lo que estamos denunciando y comentando entre todo el colectivo: no podemos normalizar que los sistemas de seguridad fallen con tanta frecuencia y que se deje la responsabilidad final en manos de los trabajadores que están al final de la cadena de seguridad», denuncia el representante sindical.«Hablamos de profesionales como los maquinistas o los responsables de circulación, que tienen que tomar decisiones en décimas de segundo, bajo una presión enorme y en circunstancias muy complicadas», insiste Martín a ABC, a la vez que pide que no sacar conclusiones sobre el motivo del accidente a la espera de la investigación.Ante los medios de comunicación en la estación de Atocha, el secretario general de Semaf ha pedido responsabilidades políticas sobre el accidente. «Es su obligación», ha dicho. «Los responsables políticos tienen la responsabilidad sobre el conjunto del sector ferroviario. Queremos medidas, consecuencias y soluciones directas a los problemas existentes». «Siempre se puede evitar un accidente, especialmente si se determinan sus causas y se adoptan medidas para que no vuelva a producirse. Lo que estamos viendo, desafortunadamente, es que cada vez se atribuye más responsabilidad a los trabajadores y menos a los sistemas», ha lamentado Martín, tras el señalamiento del Gobierno al Centro de Regulación y Control (CRC) de Atocha como presunto culpable del supuesto fallo humano que acabó desembocando en la tragedia.El líder del colectivo también ha tildado de «alarmante e irresponsable» que se filtren audios y fragmentos de «información sesgada» a los medios sin que se puedan analizar todos los datos y sin que haya concluido la investigación, en referencia a los audios de las llamadas entre el CRC y los maquinistas de los trenes de Renfe e Iryo que ayer reprodujeron los medios de comunicación. Más movilizacionesCon todo, desde Semaf preparan nuevas movilizaciones tras la celebrada hoy, que había sido convocada por el incumplimiento de los compromisos en materia de seguridad adquiridos con el Ministerio de Transportes tras el accidente de Adamuz ocurrido a principios de año. «Exigimos que se implanten todas las medidas de seguridad necesarias para evitar nuevos accidentes y recuperar la confianza de trabajadores y usuarios en el sistema ferroviario. Vamos a continuar convocando paros para reclamar esas medidas. », ha explicado el conductor de trenes.Martín también ha asegurado que la huelga convocada hoy ha tenido un seguimiento «muy importante» y que todo el colectivo «está mostrando un rechazo contundente». Según Renfe, los paros han registrado un seguimiento durante el turno del 2,19% y del 15,16% en el turno de mañana «entre los trabajadores con capacidad para secundarla».