El Gobierno negocia un aumento en los subsidios a los colectivos para contener el precio del boleto

El Gobierno negocia un aumento de subsidios para calmar el malestar en las empresas de colectivo de jurisdicción nacional. La idea es flexibilizar esa partida para evitar una suba en las tarifas, como los ajustes aplicados por la Ciudad y la provincia de Buenos Aires. Pero no está claro cómo compensará ese gasto para sostener la meta fiscal con el Fondo Monetario Internacional (FMI).

La discusión tendrá un capítulo clave en la reunión convocada para hoy a las 18 por la Secretaría de Transporte con representantes de las 104 líneas a nivel nacional de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba), la de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).

El titular de la Secretaría, Mariano Plencovich, avanzó la semana pasada en la actualización de la estructura de costos, pero las empresas están disconformes. "Las cámaras dicen que no es suficiente y piden aumento de tarifas, pero no está en la mesa, se reconocen todos los recorridos y costos, lo que permite es que reciban más subsidios", dijo una fuente oficial.

El boleto de colectivo de jurisdicción nacional está congelado desde julio con una tarifa mínima de $ 742 y una máxima de $ 1.337, mientras el gobierno porteño y el distrito bonaerense vienen ajustando la tarifa. El primero anunció un aumento del 3,9% desde noviembre (el mínimo pasa a $ 956) y el distrito bonaerense, una suba del 5% (el mínimo sube a $ 1.263).

El principal argumento del gobierno para no aumentar el boleto es su impacto en la inflación. En septiembre, el IPC arrojó una suba del 1,9% mensual, por encima del 1,7% de agosto. Los analistas esperan un incremento de entre 1,7% y 2% para octubre. Sin embargo, el transporte público representa solo un 3,35% en la canasta del IPC, según EcoGo.

En compensación por el congelamiento de tarifas, las cámaras buscan ampliar los subsidios y reclaman una deuda de $ 40.000 millones. "No podemos seguir trabajando con ingresos congelados después de tanto tiempo, más con la inflación mensual que hay, hubo una paritaria, y empezó la conversación con UTA, es inviable".

Según el Observatorio de tarifas y subsidios IIEP (UBA-CONICET), los subsidios al transporte nacional acumularon un monto de $ 679.000 millones al 19 de octubre. Los empresarios estiman que el gasto anual es de $ 1 billón y ahora piden un incremento del 15%, lo que implicaría una partida adicional de $ 150.000 millones al año.