Siete de siete: por vez primera, todos los finalistas del premio 'Car of the Year' son eléctricos

Los 65 periodistas europeos de 25 países que componen el jurado del premio 'Car of the Year', probablemente el más prestigioso de cuantos se celebran en el mundo del automóvil, acaban de elegir los siete finalistas que optarán a la victoria en la edición del 2027, tras votar entre los 38 coches candidatos que cumplían los requisitos exigidos, como ser verdaderamente nuevos, haber sido lanzados durante este año y comercializarse, como mínimo, en cinco mercados del continente, de los que al menos dos deben ser mercados principales: Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España.En concreto, cada miembro del jurado, que cuenta con siete representantes españoles, debía escoger en esta primera fase de votación sus siete coches preferidos, correspondiéndole un punto a cada uno de esos modelos. Y tras el recuento, los siete que pasan a la final este año son BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo y Volvo EX60, una selección de donde saldrá el ganador de la edición 2027, que se dará a conocer a comienzos de enero durante el Salón de Automóvil de Bruselas y sucederá al actual 'Car of the Year 2026', el Mercedes-Benz CLA, último modelo premiado en un galardón que nació en 1964, cuando varios medios de comunicación europeos se reunieron para votar el que consideraron mejor coche de los presentados ese año.Los miembros del jurado internacional, que cuenta con la presencia de Pedro Martín en representación de Vocento, inician a partir de ahora un periodo de intensas pruebas, de más de dos meses, que incluye un test conjunto de los siete finalistas, organizado esta vez en el norte de Italia, con ensayos tanto en circuito como en carretera. A continuación se realizará la segunda fase de la votación, ya definitiva, en la que cada miembro del jurado deberá repartir 25 puntos entre un mínimo de cinco coches finalistas y un máximo de siete, con dos relevantes limitaciones: conceder como máximo una puntuación de 10 a su coche favorito y no empatar dos o más coches en el primer puesto.Más europeos y ningún chinoEntre los siete finalistas elegidos en esta ocasión encontramos cinco marcas europeas y dos coreanas, de modo que en esta ocasión no hay representación japonesa. Y tampoco fabricantes chinos, pese al empuje de la industria de ese país y el gran número de lanzamientos protagonizados por sus marcas en nuestro continente. De hecho, entre los 38 candidatos de esta edición, 10 eran modelos de marcas chinas, el mismo número que los procedentes de firmas alemanas, mientras que cinco pertenecían a marcas japonesas y otros cinco a firmas coreanas. De hecho, la representación asiática superaba esta vez a la europea, con 20 candidatos en el primer caso y 18 en el segundo.En cuanto a los siete finalistas, por vez primera en la historia de este premio europeo todos los elegidos son coches eléctricos, lo que da una idea del avance de esa tecnología en el mercado continental. Y en cuanto al estilo de carrocería, tres de los finalistas son SUV (BMW iX3, Kia EV2 y Volvo EX60), mientras que los otros cuatro son turismos de altura más baja (Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Renault Twingo y Volkswagen ID.Polo). Además, cinco de los siete coches no superan los 4,20 metros de longitud, lo que pone de manifiesto la pujanza de los utilitarios eléctricos en el último año.Se da la circunstancia, además, que dos de los coches elegidos como finalistas del 'Car of the Year 2027' se fabrican en España, pues tanto el Cupra Raval como el Volkswagen ID.Polo son producidos en exclusiva en la planta barcelonesa de Martorell, mientras que los otros cinco modelos proceden de Hungría (BMW iX3), Turquía (Hyundai Ioniq 3) Eslovaquia (Kia EV2), Eslovenia (Renault Twingo) y Suecia (Volvo EX60).Lo principal de cada finalistaEn cuanto a las características principales de los siete finalistas, todos de mecánica eléctrica sin opción a otro tipo de propulsión, el BMW iX3 es un SUV familiar de 4,78 metros de longitud que ofrece cinco plazas, un maletero posterior de 520 litros y uno delantero de 58 litros, cuenta con mecánicas de 320, 374, 469 y 612 CV de potencia y anuncia hasta 805 kilómetros de autonomía.Cupra Raval El Cupra Raval es un utilitario de 4,05 metros de largo, con cinco plazas y un maletero de 441 litros, que ofrece mecánicas de 116, 135, 211 y 226 CV, y homologa hasta 445 kilómetros de autonomía.Hyundai Ioniq 3 El Hyundai Ioniq 3 es un utilitario de 4,16 metros, con cinco plazas y 441 litros de maletero también, que ofrece mecánicas de 135 y 147 CV, y anuncia hasta 497 kilómetros de autonomía.Kia EV2 El Kia EV2, por su parte, es un SUV urbano de 4,06 metros, cuyo interior se ofrece en configuraciones de cuatro o de cinco plazas, y que a los 362 litros del maletero posterior añade un segundo espacio, delante, de 15 litros. Ofrece también mecánicas de 135 y 147 CV, y homologa hasta 444 kilómetros de autonomía.Renault Twingo El Renault Twingo, el más pequeño de los siete finalistas, es un utilitario urbano de 3,79 metros que ofrece cuatro plazas, tiene un maletero de 205 litros ampliable a 305 gracias a su banqueta posterior corredera, y cuenta exclusivamente con una mecánica de 82 CV, siendo su autonomía media oficial de 263 kilómetros.Volkswagen ID.Polo En cuanto al Volkswagen ID.Polo, se trata de un utilitario de 4,05 metros de largo que tiene cinco plazas y un maletero que anuncia 441 litros. La gama incluye mecánicas de 116, 135, 211 y 226 CV, y la autonomía media alcanza los 449 kilómetros.Volvo EX60 Por último, el Volvo EX60 es un SUV familiar con 4,80 metros de longitud que ofrece cinco plazas y tiene un maletero trasero de 523 litros y otro delantero de 58 litros. Cuenta con mecánicas de 374, 510 y 680 CV, y homologa hasta 810 kilómetros de autonomía media.Con este pleno de candidaturas 100% eléctricas, el galardón reafirma el rumbo irreversible de la industria hacia la descarbonización en el mercado continental. Al mismo tiempo, la lista refleja un claro contrapeso geográfico. Frente al empuje de los fabricantes chinos, que no han logrado colar ninguno de sus diez modelos nominados, Europa y Corea consolidan su liderazgo en la carrera por el utilitario compacto y accesible, situando al segmento urbano en el centro de la transición energética.MÁS INFORMACIÓN noticia No Denza Bao 5: un auténtico todoterreno de alta gama noticia No El nuevo BMW Serie 3 y el salto a la 'Neue Klasse': cómo reinventar un mito sin perder su esencia noticia No Aston Martin Valhalla Spider: la tormenta perfecta a cielo abierto llega con 1.079 CV Ahora se abre un periodo clave de más de dos meses de pruebas exhaustivas antes del veredicto final, que se dará a conocer a comienzos de enero en el Salón del Automóvil de Bruselas para coronar al heredero del Mercedes-Benz CLA.