La gran diferencia entre Óscar y Kostas: la dignidad

Konstantinos Karamanlis no lo dudó. «Dimitir es mi deber, es lo menos que podía hacer para honrar la memoria de las víctimas». Veinticuatro horas después del accidente ferroviario en el valle de Tempe en la región de Tesalia, que se llevó por delante la vida de 58 personas tras colisionar frontalmente un tren de pasajeros con otro de mercancías. Por decencia política, Kostas (el hipocorístico de Konstantinos) recogió los objetos personales de la mesa de su despacho del Ministerio de Transportes griego y se marchó a su casa en un intento infructuoso, pero valiente y admirable, de mitigar su aflicción tras la catástrofe. La historia personal de Kostas, perteneciente a la saga política de los Karamanlis –algo así como los Kennedy en EE.UU., aunque con un final menos trágico–, es rica en formación en el extranjero. Estudió historia y economía en el Hamilton College de Nueva York y luego completó sus estudios en la Universidad de Tufts, en Boston. De 2002 a 2004, trabajó en Londres en el banco UBS, una entidad puntera en Suiza, que es un país que sabe mucho de finanzas y de relojes, incluidos los de cuco. De ahí, pasó diez años en una compañía naviera en El Pireo, que llegó a dirigir, para entrar finalmente en política, destino final de todos los Karamanlis. Pasemos a ver el caso del ministro de Transportes español. Se licenció en Derecho a los 35 años. Se lo tomó con calma la criatura... pues antes de ejercer como abogado (apenas dos años estuvo con la toga) fue actor en una compañía de teatro donde coincidió con monologuistas del supuesto «humor inteligente» que ahora triunfan en las teles de «progreso». Quién sabe si ese aprendizaje tiene que ver con el registro tan sueltecito, tan faltón y tan infamante con el que se manifiesta en las redes sociales, ahora que pisa moqueta. Lo que le define, además de la ineptitud para el desempeño de ministro de nada, es su inextinguible capacidad de despejar a otro de responsabilidades propias en los fallos que sustancian en las vías, en el centro de control de Atocha, en la seguridad de la red de alta velocidad, en los retrasos perennes, en el caos de las Cercanías, en la falta de mantenimiento y de inversión... de lo que él mismo definió «como la edad dorada del ferrocarril en España». Lo penúltimo (porque siempre es su penúltima pifia) es filtrar a la prensa afín las conversaciones que mantuvo el maquinista del AVE con el centro de control de Adif, en un intento imposible y ruin, por sacudirse la responsabilidad en los casi 70 muertos de Urda , a los que hay que sumar los 46 de Adamuz. Lo más grave no es que no dimita, como Kostas, o que dejara al pie de los caballos a los curritos de Adif; lo más grave fue que se trataba de las últimas palabras del desventurado maquinista, fallecido en la colisión. A Puente no le importó un carajo que su familia, con la pena a cuestas, escuchase, ya para siempre, ese postrero «Con marcha normal. Vale, de acuerdo» de Antonio. ¡Cuánta vileza!