Chirey Tiggo 2 recibe 0 estrellas en seguridad: razones y versiones afectadas en México

El Chirey Tiggo 2 y sus variantes, incluyendo la Tiggo 2 Pro comercializada en México, recibieron 0 estrellas en la más reciente evaluación de seguridad realizada por Latin NCAP. Este resultado, publicado el 28 de octubre de 2026, marca un precedente al ser el primer vehículo evaluado bajo el nuevo y más estricto protocolo 2026–2029, que incorpora pruebas adicionales y criterios más exigentes para los autos vendidos en América Latina.

La evaluación reveló fallas críticas en la estructura del vehículo, especialmente en el habitáculo y el área de los pies durante el impacto frontal. Además, se detectó una protección pobre para el tórax del conductor, lo que incrementa el riesgo de lesiones graves en caso de accidente. Latin NCAP también identificó un riesgo de incendio tras la colisión, ya que el sistema eléctrico no se desenergizó y la correa de accesorios continuó funcionando, sobrecalentando componentes clave.

Para los consumidores mexicanos, este resultado es relevante porque todas las versiones del Chirey Tiggo 2 comercializadas en la región, incluyendo la Pro y Pro Max, comparten la misma plataforma y equipamiento base evaluado: cuatro bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC). Esto significa que el desempeño en seguridad es equivalente en cada una de ellas, sin importar la variante o el país donde se adquiera.

¿Por qué el Chirey Tiggo 2 obtuvo 0 estrellas en Latin NCAP?

El informe técnico de Latin NCAP detalla que el Chirey Tiggo 2 mostró una estructura inestable durante el impacto frontal, lo que compromete la integridad del habitáculo y la seguridad de los ocupantes. La protección para el tórax del conductor fue calificada como pobre, y la falta de desactivación del sistema eléctrico tras el choque generó un riesgo adicional de incendio, un aspecto poco común en pruebas recientes de otros modelos.

En cuanto a la protección lateral, el modelo carece de airbags de cortina de serie, lo que impidió realizar la prueba de impacto lateral contra poste. Además, no cuenta con pretensores ni limitadores de carga en los asientos traseros, elementos que ayudan a reducir lesiones en caso de accidente. Estos factores, sumados a la ausencia de equipamiento avanzado de seguridad, contribuyeron a la baja calificación.

Las cifras oficiales del ensayo reflejan la gravedad de la situación: 0% en protección a ocupante adulto, 0% en protección a ocupante infantil, 48.89% en protección a peatones y usuarios vulnerables, y 45.45% en sistemas de asistencia a la seguridad. Estos resultados colocan al Tiggo 2 por debajo de los estándares mínimos recomendados para vehículos familiares en la región.

¿Qué versiones del Chirey Tiggo 2 están afectadas por la calificación?

El resultado de 0 estrellas aplica a todas las variantes del Chirey Tiggo 2 comercializadas en América Latina, incluyendo la Tiggo 2 Pro y Tiggo 2 Pro Max que se venden en México. Latin NCAP aclara que la evaluación se realizó sobre el equipamiento base disponible en la región, por lo que no existen diferencias significativas en materia de seguridad entre las distintas versiones.

Esto significa que tanto los modelos de entrada como los de mayor equipamiento presentan las mismas deficiencias estructurales y de protección para los ocupantes. La falta de airbags laterales de cortina y la ausencia de sistemas de retención avanzados en las plazas traseras son comunes en todas las variantes, lo que limita la capacidad del vehículo para proteger a sus pasajeros en diferentes tipos de colisiones.

La decisión de Latin NCAP de aplicar el resultado a toda la gama responde a la política de evaluar la versión más representativa y de mayor volumen de ventas, asegurando que la información sea relevante para la mayoría de los consumidores de la región.

¿Qué implica el nuevo protocolo de Latin NCAP para los autos vendidos en México?

El protocolo 2026–2029 de Latin NCAP introduce pruebas más rigurosas, como la utilización de un dummy infantil de 10 años y la evaluación de adultos de baja estatura en los asientos traseros. Además, se exige mayor equipamiento de seguridad de serie, como airbags laterales y sistemas de retención avanzados, para obtener una calificación positiva.

Bajo este nuevo estándar, los vehículos que no cuenten con protección lateral para la cabeza, pretensores en los asientos traseros o sistemas de desactivación eléctrica tras un impacto, difícilmente podrán alcanzar una calificación superior. El caso del Chirey Tiggo 2 evidencia cómo los modelos que no se actualizan a estos requerimientos quedan rezagados frente a la competencia y exponen a sus ocupantes a mayores riesgos.

Para los compradores mexicanos, esto significa que la información sobre seguridad vehicular es cada vez más relevante y debe ser considerada al momento de elegir un auto nuevo. Las evaluaciones de Latin NCAP ofrecen una referencia objetiva sobre el nivel de protección que realmente ofrecen los modelos disponibles en el mercado nacional.