El choque de trenes en España se mete en la campaña para las elecciones y complica los planes de Pedro Sánchez

El choque de trenes en el que murieron 69 pasajeros en España enluta la previa a la campaña electoral, que ya no será como los partidos la habían pensado. Con el corazón hecho añicos como están los españoles, movilizar a la gente para que vaya a votar el próximo 29 de noviembre es el gran desafío para los candidatos, que ya están rediseñando estrategias en tiempo récord.

Quien más complicado lo tiene es el presidente Pedro Sánchez, aspirante por el PSOE a renovar una investidura que no le está resultando sencillo sostener.

Al viento en contra que viene soportando en el Parlamento, la crisis migratoria por el aluvión de extranjeros en Ceuta y el estallido social de los inquilinos que siguen acampados en la Puerta del Sol por una vivienda digna, la tragedia ferroviaria que renueva las dudas sobre la seguridad del sistema de trenes de alta velocidad en España dejan a Sánchez casi en apnea.

“No es asumible para un país como España sufrir dos accidentes ferroviarios en un mismo año”, admitió el jefe del gobierno el día del choque de dos trenes que circulaban en la misma dirección entre Madrid y Sevilla.

Sánchez apostó por la sinceridad inevitable y aludió, frente al micrófono, a lo que todos los españoles recordaban: la tragedia de Adamuz, en Andalucía donde, hace nueve meses, otros dos trenes se estrellaron y provocaron la muerte de 46 personas.

Desde el miércoles, cuando ocurrió el accidente, Sánchez visita a diario el puesto de comando de la tragedia, en la provincia de Toledo. Desde allí, este viernes reconoció: “Hay una confianza quebrada en el sistema de alta velocidad en nuestro país”.

Pedro Sánchez fue al lugar del accidente ferroviario este miércoles. Foto: REUTERS

Pedidos de renuncia

La estocada mayor la está recibiendo su ministro de Transporte, Oscar Puente, su colaborador más ingenioso, irónico e incisivo en las redes sociales.

El ministro Puente encabeza las listas del PSOE en Valladolid, ciudad de la que fue alcalde entre 2015 y 2023.

La oposición y varios líderes progresistas piden su renuncia por los dos accidentes ferroviarios mortales -el de Adamuz y el de Toledo- pero él responde que no lo hará.

Sí solicitó comparecer en el Congreso, en una sesión especial que se realizará la semana que viene.

“Lo fácil para mí es salir, pero ni es eso lo que va con mi carácter ni tampoco es lo que el presidente del gobierno me ha pedido”, retrucó Puente.

“Mi forma de asumir responsabilidades es dar la cara -subrayó-. No era mi deber estar en el centro de mando aquel martes, pero ahora sí es mi deber estar al mando.”

Un fallo en el centro de control

Este viernes, en la segunda conferencia de prensa que da desde el accidente, el ministro afirmó: “Por el momento los indicios apuntan a que lo ocurrido se debe a un fallo en el centro de control de mando”, dijo Puente sobre el choque de trenes.

El control de mando opera en la estación de Atocha, en Madrid, y depende de Adif, la empresa pública que gestiona la circulación y la seguridad ferroviaria.

Lo integran controladores, auxiliares y supervisores que trabajan, en turnos rotativos, frente a pantallas que les indican la posición de todos los trenes en movimiento.

Son el último eslabón que se activa cuando los sistemas automáticos fallan o se interrumpen.

En la tragedia de Toledo de esta semana, el error en el centro de control no habría sido la única falla. Varias anomalías en el funcionamiento de los trenes de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, encadenadas, habrían provocado el choque.

El ministro de Transporte de España, Oscar Puente, ante la prensa este viernes. Foto: REUTERS

El primer fallo se produjo en el sistema automático de monitoreo y seguimiento de la circulación que detuvo a todos los trenes que circulaban por esa vía. Cuando el centro de control de Adif tomó el mando y dio la orden de reanudar la marcha, uno de los trenes no pudo resetear el sistema para volver a ponerse en movimiento mientras que, 25 kilómetros detrás suyo, ya había otra formación que tomaba carrera.

El tren de atrás, sin saber que había uno parado más adelante, recibió la indicación fatal: el controlador le dijo al maquinista que avanzara “con normalidad”, lo que supuso alcanzar una velocidad de 160 kilómetros por hora, cuando debió haberse movido “a vista”, es decir, a una velocidad cuatro veces menor, lo que hubiera podido evitar la tragedia.

“No voy a utilizar a ningún trabajador como escudo ni a perjudicar responsabilidades antes de que concluya esa investigación, pero tampoco voy a permitir que se confunda la exigencia de responsabilidades con la necesidad de encontrar rápidamente culpable”, señaló en ministro Puente.

El controlador, un hombre de 48 años y con experiencia, había iniciado su turno en el centro de control dos horas antes de la tragedia. Este viernes se negó a declarar ante al Guardia Civil.

“Los dimitiremos en las urnas”

“Lo que hizo el ministro de Transportes es echarle la culpa a un operador de Atocha. Eso es todo”, retrucó el líder de la oposiciónn y candidato a presidente del Partido Popular (PP), Alberto Núñez Feijóo.

“Quien ha faltado a su deber de gestionar el Ministerio de Transportes tiene que cargar con ello -postuló-. Ahora bien, quien lo ha nombrado y lo ha mantenido con más motivo. Si no dimiten ellos, los dimitiremos en las urnas”.

Para Núñez Feijóo, “las responsabilidades políticas no son opcionales; son exigibles, ética y moralmente”.

El presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, en el puesto de mando avanzado habilitado por el accidente ferroviario en Urda, Toledo. Foto: EFE

“Yo no tengo nada que ver con el presidente de gobierno ni comparto su forma de nombramientos ni comparto sus principios de no exigir trazabilidad, experiencia, gestión”, agregó el líder del PP.

Santiago Abascal, presidente de Vox, calificó a Oscar Puente como “el ministro de la muerte”.

Su partido ya presentó una querella contra Puente ante el Tribunal Supremo.

“No vamos a creer nada que diga el gobierno hasta el 29 de noviembre”, afirmó Abascal.

Habrá qué ver qué giro le encuentran ahora a unas elecciones que tendrán poco de festivas.

Las historias de las personas que murieron en el choque de trenes y la búsqueda desesperada de los desaparecidos atraviesan transversalmente la cotidianidad española y enhebran, en una misma aguja, el dolor, la desazón y el enojo de los futuros electores para el 29 de noviembre.