Dimisión, responsabilidad del operario, los fallos del sistema... los vaivenes en el discurso de Puente tras la tragedia de Urda

Desde que el pasado miércoles 28 de octubre, a primera hora de la mañana, la tragedia volviese a posarse sobre las vías de la Alta Velocidad española, se han establecido docenas de hipótesis para explicar qué sucedió, qué falló y cómo un AVE pudo circular 'a ciegas' durante 17 kilómetros antes de embestir a otro tren detenido en el mismo cantón, provocando un nuevo drama menos de un año después del episodio en Adamuz.

Apenas una hora después del accidente, fuentes del Gobierno centraron la responsabilidad en el error humano, una versión que, más allá del mediodía, corroboró el ministro de Transportes, Óscar Puente, en su primera comparecencia pública. Después han llegado más, así como entrevistas en programas de televisión, y paulatinamente se ha detectado un cambio en el discurso de un ministro en el ojo del huracán.

La primera de esas matizaciones se refiere al origen de la tragedia. Pese a que no tardó en certificarse que el primero de los errores concatenados fue técnico, por la caída del sistema LZB, Puente centró su primera aparición ante los medios en el fallo posterior de un operario del centro de control: "Se tomó una decisión inexplicable" y "se dio una instrucción errónea", fueron algunas de sus frases. Sin embargo, este viernes y nuevamente ante los medios, el titular de Transportes aseguró que "nunca he usado la expresión 'error humano'" y que "no culpo a nadie".

El segundo de los cambios de guion hace referencia al sistema de frenado LZB, en el origen de todo. Poco después del accidente, e interrogado al respecto, Puente aseguró que los fallos o caídas del sistema "no son frecuentes" y que solo suceden "en algunas ocasiones". 48 horas después, el ministro reveló que el LZB se ha caído este año "170 ocasiones", lo que él consideró dentro de la "normalidad europea", y definiéndolo como "un sistema robusto". También consideró "bastante normal" el retraso acumulado de 5 años para reemplazar el polémico sistema de seguridad en la línea del AVE Madrid-Sevilla, 'víctima' de los dos accidentes fatales en nueve meses por el ERMTS, standard europeo.

No habla de dimisión pero la presentó ante Sánchez

Y por último, la posible dimisión de Óscar Puente como ministro de Transportes tras las dos tragedias, algo "inasumible" para el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. Si en su primera rueda de prensa Puente evitó hablar del tema, descartando una dimisión porque "no es momento de hablar de mi", y después -ya el viernes- dijo que "mi forma de ser responsable es dar la cara", confesó antes los medios en otro momento de este mismo viernes que había puesto su cargo a disposición de Sánchez, que lo rechazó por considerarlo "injusto".

La investigación del accidente sigue su curso y, por el momento, la próxima aparición del ministro para dar explicaciones oficiales será el próximo martes, ante la Comisión Permanente del Congreso, apenas unos días antes del comienzo de la campaña electoral. Será una intervención muy polémica, pues gran parte de la oposición ha pedido la dimisión de Óscar Puente por los dos accidentes que derrumbado la confianza en el sistema ferroviario español.