El gobierno de Mamdani lo confirmó: los autobuses de Brooklyn y Queens tendrán cámaras para multar a conductores que bloqueen su paso
El alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, quiere que los autobuses vayan más rápido y proporcionen un servicio más eficiente. Por eso, comenzó a instalar carriles exclusivos en varios distritos y ahora implementa un nuevo sistema de control en líneas de Brooklyn y Queens para poder multar a los conductores que bloquean esas vías exclusivas y también las paradas.
El programa busca agilizar el transporte público, evitar retrasos y garantizar que las paradas permanezcan libres para brindar un ascenso y descenso seguros de los pasajeros. La medida forma parte de la estrategia de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) bautizada Next Stop: Fast Buses, Better Service.
Una de las ventajas del Control Automatizado por Cámaras (ACE) es que no exige la presencia de agentes de tránsito. Los equipos instalados en el frente de los autobuses registran de forma automática a los vehículos que cometan faltas específicas sobre las vías reservadas para el transporte público.
Mediante imágenes de alta resolución o de video, las cámaras ACE registran la matrícula, las coordenadas geográficas exactas y la hora a la que fue cometida la infracción. La información se transmite de forma cifrada al Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT), donde personal administrativo revisa la prueba para verificar que realimente existió una infracción antes de enviar la notificación formal por correo al propietario registrado.
¿Cuáles son las infracciones?
Según ha informado la MTA el sistema ACE ya está operativo en varias líneas de autobuses: B38 y B103 en Brooklyn, Q25 y Q63/Q66, en Queens. Durante el resto de 2026, según está previsto en el programa, se agregarán más rutas.
Las cámaras están instaladas en la parte delantera de los autobuses que recorren Brooklyn y Queens. Foto: X/@MTA.Las conductas sujetas a citación mediante el registro fotográfico y de video contemplan tres escenarios principales:
- Invasión de carriles exclusivos: circular, detenerse o estacionar sobre las vías destinadas al transporte público fuera de las excepciones permitidas (como giros hacia la derecha o accesos a garajes.
- Bloqueo de paradas de autobús: obstruir las áreas delimitadas para la parada de las unidades, impidiendo que el colectivo se adose a la acera.
- Estacionamiento en doble fila: permanecer detenido temporal o prolongadamente en tramos monitoreados de la ruta.
Las multas generadas por el sistema ACE son de carácter civil y no descuentan puntos en la licencia de conducir. Sin embargo, el esquema sancionatorio penaliza la reincidencia de un mismo vehículo en un período de 12 meses:
- Primera infracción: 50 dólares.
- Segunda infracción: 100 dólares.
- Tercera infracción: 150 dólares.
- Cuarta infracción: 200 dólares.
- Quinta infracción: 250 dólares.
El sistema contempla excepciones operativas de tolerancia para evitar citaciones indebidas, como la detención inmediata para el descenso de un pasajero sin obstruir la marcha del colectivo, emergencias médicas documentadas o maniobras indicadas por agentes de las fuerzas de seguridad.
El sistema es automático y, así, libera a los conductores o agentes de tránsito de la tarea de detectar infractores. Foto: MTA.Para septiembre de 2026, más de 2.000 autobuses, casi un tercio de la flota operativa de la MTA, cuentan con dispositivos ACE sobre una red que supera las 825 millas (1.327 kilómetros) de carriles para transporte público.
Según datos oficiales de la MTA, la liberación de vías exclusivas mediante esta fiscalización ha permitido incrementar la velocidad promedio de los autobuses hasta en un 30% en los tramos más congestionados de la ciudad de Nueva York.
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