La alta velocidad liberalizada dobló los viajeros sin equiparar la inversión en mantenimiento

El 3 de julio del 2019, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) publicaba un estudio en el que se aseguraba que la liberalización del transporte nacional de viajeros por ferrocarril, prevista para diciembre del 2020, sería “una oportunidad para aumentar la oferta, mejorar la calidad, reducir los precios y mejorar el uso de la infraestructura ferroviaria”. La conclusión partía de la experiencia de otros países que ya habían pasado por esa pantalla, como Alemania, Italia, la República Checa, Reino Unido o Austria. En todos los casos, y terminaría pasando aquí, la demanda se disparó. Con una diferencia importante: España tiene muchos más kilómetros y, por ende, mucha más infraestructura por mantener. Los datos revelan que el crecimiento de viajeros no fue en paralelo a la preservación: En seis años se ha doblado la demanda, pero el gasto en sustentar las vías solo ha crecido un 23,6%.

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