Renfe prepara instrucciones de velocidad máxima y circulación para sus maquinistas

Renfe prepara medidas de seguridad urgentes para sus maquinistas tras el accidente del pasado miércoles en Urda (Toledo) . El operador ferroviario, según un borrador adelantado por 'El País' y al que ha tenido acceso ABC, da instrucciones a sus maquinistas sobre cómo operar en caso de encontrarse una situación de caída del sistema LZB , que es precisamente el que falló en la tragedia de hace escasos días. Y aunque el documento está fechado con una entrada en vigor este 1 de noviembre, fuentes de Renfe confirman que aún no está en vigor. «Una gestión adecuada en el proceso de esta situación degradada es fundamental para evitar sucesos no deseados», recoge el documento, para acto seguido dar instrucciones sobre cómo proceder en estos casos, en función del tipo de pérdida de señal del LZB. «En caso de pérdida con bloqueo total, después de pulsar liberar, el maquinista deberá ser consciente en todo momento del punto de infraestructura en el que se encuentra y observar la señalización lateral. Deberá reducir la velocidad por debajo de 80 a 60 km/h según el porcentaje de frenado y volver a pulsar liberar. Desde este momento se considera circulando al amparo del BSL [señalización lateral], informando de esta situación al RC [centro de control]», indica el borrador.En caso de que ocurra una pérdida llamada bloqueo parcial, que es la que sucedió en el caso de Urda, las restricciones son bastante mayores y más estrictas. «En caso de una pérdida bloqueo parcial, después de pulsar liberar, efectuar detención inmediata. Una vez detenido, no actuar sobre el pulsador rebasar ni reanudar la marcha hasta haber recibido del RC el telefonema LZB3, único telefonema válido para reiniciar la marcha en esta situación y siempre con prescripción de marcha a la vista», recoge el documento.Aquí se juntan varios elementos. Se da la instrucción de que en este caso « no se excederá en ningún caso la velocidad de 40 km/h hasta rebasar la señal indicada en el telefonema LZB3, independientemente del aspecto que presente alguna señal previa si la hubiera», es decir, aunque hubiera alguna señal lateral que pueda ser contradictoria con esa indicación de marcha a la vista.Asimismo, uno de los problemas que se generaron en Urda, más allá de que el centro de control dio indicación al maquinista de reanudar con marcha normal, pudiendo alcanzar los 200km/h, estuvo que en el mismo cantón bajo el sistema BSL y ASFA, que se activaron tras el LZB, se encontraban tanto el tren AVE de Renfe como el de Iryo y el primero se encontró con los semáforos en verde cuando el otro tren no podía arrancar.Ahora Renfe indica a sus maquinistas que deben solicitar al centro de control confirmación «de que en el cantón de bloqueo BSL solo se encuentra su tren, antes de aceptar el telefonema LZB3». Esto significa que si hubiera dos trenes en el mismo cantón, no se podría reanudar la marcha.«Si se recupera la transmisión de datos, el maquinista continuará circulando al amparo del BSL hasta rebasar la siguiente pantalla de LZB o señal de entrada o de salida de la estación. Una vez rebasado uno de los puntos mencionados, si continúa la transmisión, se considerará que se circula de nuevo al amparo del BCA y la instrucción de explotación recibida para circular con BSL perderá su validez. El maquinista informará de ello al responsable de circulación», prosigue el documento.También, Renfe reclama «extremar la atención cuando la pérdida bloqueo parcial se produce a baja velocidad en las inmediaciones de una señal luminosa» y recuerdan que recibir un LZB3 «no autoriza el rebase de ninguna señal», ya sea en verde o en rojo.Fuentes de Renfe confirman que aún se está elaborando un documento de trabajo, que no está aprobado ni tiene carácter definitivo. Y que, en todo caso, son medidas destinadas a reforzar la seguridad, que se darán a conocer próximamente.Desde el operador insiste en que ellos no regulan el procedimiento de circulación pero lo que sí pueden hacer es dar indicaciones a su personal sobre cómo operar en determinadas circunstancias. Por el momento, dicen, este documento se trata de un borrador en el que se van a incluir más medidas que aún no desvelan.