Verstappen y Antonelli hacen historia en México

La 74ª victoria de Max Verstappen en su carrera, y 6ª en CDMX, confirmó al neerlandés como el máximo ganador del Gran Premio de México, compartiendo la gloria con Kimi Antonelli, el piloto más joven de la historia en lograr el campeonato mundial a los 20 años, 2 meses y 1 semana, al terminar en la tercera posición.

Los 12 títulos mundiales representados en el podio por Verstappen, Hamilton y Antonelli, fue el marco perfecto para celebrar la coronación de Antonelli, que se convirtió en el 35º campeón de la máxima categoría, 76 años después de instituirse el campeonato mundial de pilotos en el año de 1950.

Antonelli suma 9 victorias y 16 podios en 19 fechas celebradas con 4 carreras por disputar, siendo el más joven de una generación que promedió los 29 años en CDMX por la inclusión de Hirakawa en sustitución de Ocón. Alonso es el mayor de los pilotos actuales, con 45 años.

El que un piloto de esa edad obtenga un resultado tan importante demuestra que los jóvenes pueden ser tan efectivos como los experimentados, contando con el auto y apoyo adecuados. Hay varios pilotos compitiendo en categorías inferiores esperando la oportunidad de demostrarlo.

De los cinco campeones activos, Verstappen debutó a los 17 años, Alonso, Norris y Antonelli a los 19, y Hamilton, a los 22. Todos ellos fueron promovidos por jefes de equipo con una amplia visión; Helmut Marko y Franz Tost le dieron la oportunidad a Verstappen en Toro Rosso, Flavio Briatore y Paul Stoddart a Alonso en Minardi, Zak Brown y Gil De Ferran a Norris en McLaren, Toto Wolf a Antonelli en Mercedes y Ron Dennis a Hamilton en McLaren.

Hamilton se coronó por primera ocasión a los 23 años, Alonso y Verstappen a los 24, Norris obtuvo su único título el año pasado a los 25, mientras que Antonelli redujo dramáticamente la edad al superar al retirado Vettel, que se coronó con Red Bull a los 23 años. Es incalculable la valía de Hamilton, Verstappen, Alonso y Norris, pero también lo es ahora, la de Antonelli.

Mercedes cuenta con un nuevo campeón y con el mejor auto de la temporada. La obtención del campeonato de constructores es cuestión de trámite.

Red Bull apuesta por coronar a Verstappen por quinta ocasión en 2027. La victoria de hoy, tercera de la temporada para Max, lo colocó en el segundo lugar de la tabla de pilotos, regresando al equipo basado en Milton Keynes al camino adecuado para volver a ser protagonistas.

El ritmo de carrera que desplegó Ferrari el día de hoy fue similar o superior al de Red Bull. La codicia de Leclerc arruinó la posibilidad de que Hamilton se llevara la victoria, terminando en la segunda posición. Obtener la vuelta rápida de carrera con un crono de 1:19.268 fue testimonio del potencial que no se pudo aprovechar.

Leclerc logró terminar en la cuarta posición detrás de Antonelli, después de haber liderado el primer tercio de carrera gracias a una maniobra que dejó fuera de toda posibilidad a su compañero. La escudería debe calmar los ímpetus de Charles o vendrán tiempos difíciles.

Mclaren perdió el día de hoy el campeonato obtenido por Norris la temporada pasada. Lando no pudo rebasar a Leclerc por la cuarta posición a pesar de rodar más rápido que el monegasco. Las 2 victorias obtenidas por Lando en la presente temporada son alentadoras para pelear por el título en 2027.

Russell volvió a vivir un día complicado al verse envuelto en contactos que culminaron con una penalización de 10 segundos. Terminar en el sexto puesto fue más que justo.

Lawson condujo el Racing Bull a una fortuita séptima posición después de largar desde la calle de fosos, tras la penalización que dejó fuera de la zona de puntos a Colapinto.

Bortoletto fue ampliamente favorecido por la serie de penalizaciones que la comisión de carrera aplicó a varios contendientes, alcanzando la octava posición.

Hadjar fue premiado con la novena plaza por las mismas circunstancias, después de una carrera bastante complicada.

La nota más alta del día fue la de Hirakawa, que sumó el último punto en disputa al ascender a la décima posición a bordo del Haas, tras suplir a Ocón, que fue separado indefinidamente del equipo americano.

El trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez debe ser modificado, es prácticamente imposible rebasar bajo el reglamento actual. La carrera de hoy fue bastante lineal, la emoción radicó en los múltiples incidentes que obligaron la detención de la carrera por el choque de Bottas y la aparición del auto de seguridad a trece vueltas del final, por el abandono de Lindblad.

Checo vivió un día para el olvido. Largó formidablemente para colocarse en la décimo tercera posición, perdiendo toda posibilidad de mejora por una pésima parada a fosos que lo relegó finalmente a la posición 17.

El rompimiento del conjunto de la rueda izquierda sufrido por Bottas al aplicar los frenos al final de la recta, debe ser objeto de una revisión a fondo. Cadillac tiene un arduo trabajo por delante.

El gran circo se traslada a Sao Paulo el próximo fin de semana para celebrar el Gran Premio de Brasil en el circuito de Interlagos. La lucha por el subcampeonato de pilotos entre Verstappen, Hamilton, Russell y Leclerc es lo más interesante por presenciar, una vez que Antonelli se convirtió en el nuevo rey de la F1.

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