Adif diluye los datos de mantenimiento de la Alta Velocidad para ocultar que sólo invirtió 438 millones

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha hecho público este lunes un comunicado para desmentir la información exclusiva del diario ABC en relación a la reunión que mantuvo el presidente del organismo Luis Pedro Marco de la Peña, con el responsable de mantenimiento, Raúl Míguez, quien le pidió duplicar el presupuesto en mantenimiento para la Alta Velocidad pocos meses antes del accidente de Adamuz. ABC se ratifica en la información desvelada por cuatro fuentes distintas de Adif, según la cual, el presidente De la Peña rechazó, en una reunión mantenida entonces con el director general del ramo, elevar la inversión en mantenimiento y se limitó a aceptar «solo el 50%», en torno a unos 500 millones de euros. Esta cifra ya suponía un leve incremento porque las cifras registradas en aquel momento no alcanzaban esta cantidad. En el comunicado de desmentido, Adif camufla las cifras reales de mantenimiento en Alta Velocidad mezclándolo con el presupuesto destinado para la red convencional, cuando este periódico solo se refería a las líneas de AVE afectadas por los siniestros mortales de los últimos meses. Según el comunicado, Adif invirtió 1375 millones de euros en 2026 y el gasto en mantenimiento «solo ha hecho que incrementarse durante los últimos años, pasando de los 703 millones en 2018 hasta los 1375 millones en 2026». Según las múltiples fuentes de Adif consultadas por este periódico, las cifras reales son bien distintas. En 2025, fecha de la conversación mantenida con motivo de la finalización del plazo del convenio suscrito entre la expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, y el Ministerio de Transportes para el periodo 2020-2025, el presupuesto de mantenimiento fue de 438 millones de euros para Alta Velocidad y de 685 millones de euros para red convencional. En total, 1123 millones. El año anterior, la cifra fue algo menor: 425 millones para Alta Velocidad y 637 millones para red convencional. Total: 1.062 millones de euros.En el caso de 2023, la cantidad destinada al mantenimiento en la infraestructura de la Alta Velocidad en España ni siquiera llegó a los 400 millones de euros, siendo esta de 375 millones. La red convencional también fue menor, de 625 millones; y el total de ambas partidas no llegó a los 1.000 millones, concretamente, fue de 999 millones de euros. Las cantidades reales a las que ha tenido acceso en exclusiva ABC fueron el resultado de un pacto heredado por el actual presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, de su predecesora en el cargo, Isabel Pardo de Vera, pero las fuentes de Adif consultadas dudan incluso de que se hayan cumplido los objetivos de la senda de crecimiento en la inversión fijada en el citado convenio para el periodo 2020-2025.