La opción del cinturón de seguridad en los AVE queda descartada: ¿Por qué?

El accidente de Urda ha puesto sobre la mesa la vigencia de las medidas de protección y seguridad pasiva de los trenes de alta velocidad. El pasado mes de enero, tras el accidente de Adamuz, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya tuvo que someterse a preguntas recurrentes sobre los elementos pasivos y el diseño de la infraestructura de los convoyes. Algunos apuntaban a la implementación del cinturón de seguridad, al constatarse que muchos de los pasajeros habían salido disparados de sus asientos con el impacto. A lo que él respondió: “No tengo constancia de que se utilice cinturón de seguridad en ningún sistema ferroviario del mundo”.

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