El corte total de la A-5 con la M-30 durará 43 días: Metro y buses se refuerzan y habrá alternativas por la M-40

El soterramiento de la A-5 afronta su última fase antes de la apertura al tráfico del nuevo túnel, prevista para el próximo 23 de diciembre. A partir del martes 10 de noviembre y durante 43 días, el Ayuntamiento de Madrid cortará completamente la conexión de la M-30 con la A-5, tanto en sentido entrada como salida de la ciudad, para ejecutar los trabajos que permitirán unir ambas infraestructuras a la altura de la avenida de Portugal. El cierre, que se prolongará hasta el 23 de diciembre, obligará a modificar los desplazamientos de los aproximadamente 80.000 vehículos que atraviesan diariamente este corredor.

Durante este periodo, la circulación se mantendrá en superficie, con dos carriles por sentido en el ámbito de las obras, pero los accesos y salidas entre la M-30 y la A-5 permanecerán cerrados. Para minimizar las afecciones a la movilidad, el Ayuntamiento, en coordinación con el Consorcio Regional de Transportes, ha diseñado un plan de movilidad basado en el refuerzo del transporte público con refuerzo de buses de la EMT, de las líneas de Metro 10 y 3 y de los servicios interurbanos procedentes de Móstoles, Alcorcón y Navalcarnero. En Cercanías, se ha planteado la posibilidad de añadir algún tren en el ramal de la C-5 entre Móstoles y Embajadores, una medida que pendiente de confirmación por Renfe. En el caso de la EMT, el dispositivo se desarrollará en dos fases, una del 10 al 26 de noviembre y otra del 27 de noviembre al 23 de dicembre.

Del 10 al 26 de noviembre: las líneas 31, 36, 39, 138 y 158 tendrán un refuerzo de hasta el 15,4 % en días laborables. Del 27 de noviembre al 23 de diciembre el refuerzo aumentará hasta el 25% tanto en días laborables como en sábados y festivos, para atender también el incremento de desplazamientos de la campaña navideña. Durante los fines de semana se incorporará la línea 33, que presta servicio a Casa de Campo. Además, habrá vehículos de reserva para los servicios nocturnos, con especial atención a la línea N19. Se mantendrán también las líneas especiales gratuitas SE2, entre plaza Elíptica, Aluche y Cuatro Vientos, y SE3, circular entre Batán y Lucero.

Itinerarios alternativos para salir y entrar de Madrid

El cierre obligará a reorganizar los desplazamientos privados de coche, especialmente los de quienes utilizan habitualmente la conexión entre la M-30 y la A-5. El Ayuntamiento recomienda utilizar la M-40 como principal alternativa para los desplazamientos de largo recorrido y canalizar los accesos a Madrid a través de otros corredores, como la A-42, la A-6, la M-500 y la M-503. Entre los itinerarios recomendados destacan:

• Entrada a Madrid desde el norte y el oeste: M-40, M-503 y M-500, a través del Puente de los Franceses; o M-40 y A-6 para conectar con la M-30.
• Entrada desde el sur: A-5R y enlace con la M-40.
• Salida de Madrid hacia el sur: A-42 o Vía Lusitana para conectar con la M-40.
• Desde el norte de la M-30: conexión con la A-6, M-40 y posterior incorporación a la A-5 a la altura de Cuatro Vientos.

Itinerarios alternativos para el tráfico dentro del barrio

Para los desplazamientos locales también se habilitarán alternativas. En sentido entrada a Madrid, se recomienda utilizar el enlace de Yébenes y continuar por Sepúlveda, Concejal Francisco José Jiménez Martín y Duquesa de Parcent-General Ricardos. Para los movimientos de salida desde la M-30 norte, se podrá circular por el paseo Marqués de Monistrol, el paseo de Extremadura y la avenida de Portugal. El dispositivo contempla, además, cruces semaforizados en los entornos de Yébenes, Batán, Villagarcía y Huerta de Castañeda y nuevos itinerarios peatonales para garantizar la accesibilidad y la conexión con el transporte público.

Los trabajos se concentrarán en los últimos 172 metros que separan el nuevo túnel del trazado existente de la M-30, un tramo que el Ayuntamiento considera el "punto de no retorno" del soterramiento de la A-5, al tratarse de la último paso antes de abrir el túnel al tráfico. La obra arrancará con la demolición de la rampa provisional y la excavación de alrededor de 7.000 m3 para alcanzar la rasante definitiva del túnel. Una operación que, según ha explicado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, obliga a cortar completamente la conexión durante 43 días. "No hay más remedio", ha señalado.

A continuación, se colocarán 128 vigas prefabricadas de 30 metros de longitud, que se sumarán a las 14 instaladas durante los trabajos del pasado verano y del anterior, cuando se cortó un año el sentido salido y al siguiente el sentido entrada. Con esto, se completarán las 142 piezas que conformarán la cubierta de la conexión. Sobre ellas se ejecutará una losa de compresión con cerca de 1.000 m3 y un sellado de aproximadamente 4.200 metros de juntas y trabajos de impermeabilización necesarios para garantizar la firmeza de la estructura.

De forma simultánea, los equipos completarán el acondicionamiento interior del túnel y la instalación de todos los sistemas necesarios para su puesta en servicio. Como dispositivos de seguridad y protección contra incendios, comunicaciones, las cámaras de vigilancia, drenaje y remates de pavimentos y revestimientos. También se colocarán 470 luminarias y 1.400 m2 de revestimiento. Una vez concluidos los trabajos, se llevarán a cabo pruebas y ensayos para comprobar que todos los equipos funcionan correctamente y de manera coordinada antes de abrir .

Más de 70.000 vehículos pasarán a circular bajo tierra

La culminación de esta fase permitirá que el próximo 23 de diciembre entre en funcionamiento el túnel por el que circulará el 90% de los 80.000 vehículos que actualmente atraviesan cada día la A-5 en superficie. Algo que permitirá liberar espacio en superficie para desarrollar el futuro Paseo Verde del Suroeste. Carabante ha recordado que, a partir de ese momento, continuarán las obras de urbanización del parque. Pero ya solo trabajos en superficie.

El delegado ha defendido que el Ayuntamiento dispone de los "medios humanos y materiales y del compromiso de las empresas constructoras para cumplir el calendario previsto". "Hemos retrasado un poco la información del corte porque queríamos cortar con plena certeza de que vamos a cumplir la reapertura", ha explicado. Aunque ha reconocido que siempre pueden surgir imprevistos ajenos a la Administración, ha insistido en que la planificación se ha comprimido al máximo para garantizar la fecha comprometida. "Más nos vale a todos que cumplamos el plazo del 23 de diciembre", ha bromeado, antes de volver a pedir paciencia a los vecinos: "Ya se ve la luz al final del túnel".