Esportivo Denza Z roda em testes antes de lançamento no Brasil; veja

A marca premium da BYD se prepara para lançar no Brasil o seu terceiro modelo, o superesportivo Z. A CNN Brasil flagrou uma unidade da versão Spider (conversível) ainda camuflado, confirmando a chegada ao país em breve.

O modelo é a aposta da Denza para competir com o Porsche Taycan e disputar mercado mesmo com esportivos a combustão, como o Lamborghini Temerario e o Mercedes AMG. O chefe de design da BYD e Denza é inclusive o alemão Wolfgang Egger, que desenhou modelos das rivais Audi e Lamborghini, além do icônico Alfa Romeo 8C Competizione.

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A unidade flagrada pelas ruas se trata da carroceria conversível, chamada de Spider pela marca. Completam a linha a versão cupê convencional e a Racing, voltada às pistas e com uma grande asa traseira.

Nas imagens, a câmera no topo do para-brisa e para-choque, e o radar logo abaixo da placa indicam que o esportivo também contará com nível de tecnologia e segurança equiparável a carros de passeio.

Espera-se um pacote completo, como na Europa e China, com condução semi-autônoma nível 2+, câmera 360 graus com visualização 3D, monitor do motorista e airbag central. No entanto, o carro flagrado não contava com sensores nos para-choques para estacionamento automático, disponíveis nos modelos Z9 GT e D9. 

Foco em performance

O verdadeiro objetivo do Denza Z é o desempenho e a emoção ao dirigir, ao menos no papel, o que fica claro na sua ficha técnica. 

O esportivo de quatro lugares conta com 1.604 cavalos gerados por três motores elétricos síncronos de ímã permanente, isto é, voltados à performance. A aceleração de 0 a 100km/h é feita em apenas 2,25 segundos na versão cupê, e 2,3 na Spider fotografia. Sua velocidade máxima é de 300km/h e a tração é integral.

O modelo é construído sob a plataforma e3 do grupo BYD, arquitetura de alta tensão (1000V) que também é usada pela perua Z9 GT.

A capacidade de recarga é de até 1.500 kW, tecnologia chamada de Flash Charging pela BYD, e se traduz em 20% a 97% de carga em apenas 12 minutos. A bateria Blade de segunda geração tem 76 kW, e a autonomia é de 410 km no ciclo europeu para a versão de teto rígido e 400 para a conversível.

A versão Racing diminui a autonomia para 380 km com uma carga, mas a velocidade máxima programada chega a 350 km/h e o sprint de 0 a 100km/h baixa para 1,96 segundos.

Quando chega

Durante o lançamento internacional do modelo no Goodwood Festival of Speed, Reino Unido, em julho, a BYD confirmou à CNN Brasil a chegada do Z ao Brasil entre final deste ano e começo de 2027.

A marca criada como uma parceria entre BYD e Mercedes-Benz em 2010, desembarcou no Brasil em novembro do ano passado, no Salão do Automóvel de São Paulo.

O primeiro modelo a chegar foi o SUV B5, e a primeira concessionária na América Latina da Denza foi aberta no Jardim Europa, na capital paulista. 

Vieram em agosto a perua Z9 GT e a minivan D9, e as fotos sugerem que o Z deve chegar em seguida, mesmo antes do SUV B3.

A Denza já possui inclusive uma página no site brasileiro dedicada ao modelo com as três versões anunciadas, mas ainda sem qualquer informação oficial divulgada, como especificações e preço, que deve ser competitivo para o segmento — como de costume com as chinesas.

O rival Porsche Taycan começa já acima de R$ 1 milhão, mas o conversível meio britânico e meio chinês, MG Cyberster, custa R$ 530 mil. 

A unidade flagrada usava placas verdes, destinadas a carros de teste, e a camuflagem por toda a carroceria e emblemas das rodas sugere que o lançamento deve ficar para o ano que vem.

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*Sob supervisão de Tamiris Gomes, da CNN Brasil