Delta Air Lines enfrenta demanda millonaria por cobrar asientos de ventanilla sin ventanas y un juez permite que los pasajeros continúen el proceso judicial
ESTADOS UNIDOS.- Un juez federal de Estados Unidos rechazó la solicitud de Delta Air Lines para desestimar una demanda de pasajeros que pagaron un costo adicional por asientos de ventanilla, pero terminaron sentados junto a paredes sin ventanas. La resolución permite que el proceso judicial continúe y abre una discusión sobre las obligaciones de las aerolíneas cuando cobran por determinadas características de sus asientos. Sin embargo, todavía no existe una sentencia que establezca que Delta incumplió sus contratos ni una orden para indemnizar a los afectados.
De acuerdo con Reuters, el juez federal Ramón Reyes, de Brooklyn, Nueva York, emitió la resolución el miércoles 4 de noviembre de 2026. El caso forma parte de una demanda colectiva propuesta desde agosto de 2025 y se relaciona con situaciones similares denunciadas por pasajeros de United Airlines. Ambas demandas reclaman indemnizaciones de varios millones de dólares y buscan representar, cada una, a más de un millón de pasajeros, aunque todavía no se ha determinado si las aerolíneas tendrán que pagar alguna compensación.
¿Por qué demandaron a Delta Air Lines por sus asientos de ventanilla?
La controversia comenzó cuando pasajeros denunciaron que habían seleccionado y pagado asientos identificados como lugares de ventanilla, pero al subir al avión descubrieron que no tenían una ventana a un costado.
Según los demandantes, la aerolínea no les informó durante el proceso de reservación que los lugares seleccionados estaban junto a una pared.
Los casos denunciados corresponden a vuelos realizados en tres modelos de aeronaves:
- Boeing 737.
- Boeing 757.
- Airbus A321.
Los pasajeros sostienen que la existencia de una ventana puede influir en la elección del asiento, especialmente cuando deben pagar un cargo adicional.
Entre las razones que mencionaron para preferir estos lugares se encuentran reducir el miedo a volar, controlar el mareo, mantener entretenidos a los niños, recibir luz natural o mirar el paisaje durante el vuelo.
El conflicto no se limita a la ubicación del asiento dentro de la cabina, sino a si la aerolínea debe proporcionar una ventana cuando cobra por un lugar comercializado con esa característica.
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¿Qué resolvió el juez sobre la demanda contra Delta?
El juez Ramón Reyes determinó que existe una controversia razonable sobre las obligaciones que Delta adquirió con los pasajeros al venderles los asientos.
Uno de los puntos principales es el contrato de transporte de la aerolínea, que establece que la compañía:
No ofrece billetes ni contratos a los clientes que garanticen asientos concretos”.
Delta utilizó esta disposición como parte de sus argumentos para solicitar que se desestimara la demanda.
Sin embargo, el juez consideró que debe examinarse si esa cláusula también permite a la compañía cobrar por un asiento de ventanilla sin garantizar la presencia de una ventana.
La resolución no significa que Delta haya perdido la demanda. El tribunal únicamente determinó que existen elementos suficientes para que el caso continúe.
Por ahora, todavía debe resolverse si hubo un incumplimiento contractual y si los pasajeros tienen derecho a recibir una indemnización.
¿Por qué algunos asientos de ventanilla en los aviones no tienen ventanas?
Aunque los asientos se encuentran junto al fuselaje, no todas las filas de una aeronave coinciden necesariamente con una ventana.
De acuerdo con la información recopilada por Reuters, algunas secciones de las paredes interiores de los aviones corresponden a espacios donde se encuentran componentes operativos, como los conductos de aire acondicionado.
Esto puede provocar que determinados lugares estén ubicados junto a una superficie cerrada.
La discusión judicial se concentra en la información que reciben los pasajeros antes de pagar y en las condiciones del servicio ofrecido durante la reservación.
¿Qué respondió Delta Air Lines a las acusaciones de los pasajeros?
Al solicitar que la demanda fuera desestimada, Delta argumentó que las operaciones de una aerolínea pueden requerir modificaciones que impiden garantizar determinados asientos.
Entre las circunstancias mencionadas por la compañía se encuentra la necesidad de sustituir aviones por otros que tienen diferentes distribuciones de asientos.
Según su postura, estas condiciones forman parte de la operación aérea y limitan su obligación de garantizar las asignaciones.
Reuters solicitó comentarios a la compañía sobre la resolución judicial, pero Delta respondió el jueves 5 de noviembre que no comenta sobre litigios pendientes.
Por otra parte, Casey Olbrantz, abogado de los demandantes, consideró que la decisión judicial representa un avance para los pasajeros.
El representante legal afirmó que la resolución constituye:
Un precedente significativo que establece que, a pesar de la desregulación federal, los pasajeros aún pueden exigir responsabilidades a las aerolíneas cuando no obtienen lo que han pagado”.
La declaración refleja la postura de los demandantes, pero no constituye una conclusión definitiva del tribunal sobre la responsabilidad de Delta.
¿United Airlines también enfrenta una demanda por vender asientos sin ventanas?
Sí. United Airlines enfrenta un proceso judicial similar relacionado con pasajeros que aseguran haber pagado por asientos de ventanilla sin recibir esa característica.
En julio de 2026, un juez federal de San Francisco rechazó la solicitud de United para desestimar la demanda.
Al igual que en el caso de Delta, esa resolución permitió que el proceso continuara sin determinar todavía si la aerolínea era responsable.
Las dos demandas colectivas propuestas fueron presentadas originalmente en agosto de 2025.
¿Cuánto dinero reclaman los pasajeros y quiénes podrían recibir una indemnización?
Las demandas contra Delta y United buscan obtener indemnizaciones por daños y perjuicios que ascienden a varios millones de dólares.
De acuerdo con Reuters, cada uno de los procedimientos pretende representar a más de un millón de pasajeros.
Sin embargo, existen diferencias entre presentar una demanda colectiva y obtener una resolución que permita distribuir compensaciones.
Hasta el momento:
- No se ha determinado que Delta deba indemnizar a los pasajeros.
- La cantidad definitiva de cualquier posible compensación sigue sin establecerse.
- La resolución del 4 de noviembre únicamente permite continuar con el procedimiento judicial.
- No se ha anunciado un programa de compensaciones derivado de esta decisión.
Por lo tanto, el fallo no significa que los pasajeros que alguna vez compraron un asiento de ventanilla sin ventana puedan solicitar automáticamente un pago.
¿Qué puede hacer un pasajero si paga por un asiento de ventanilla y no tiene ventana?
Aunque las demandas todavía están en proceso, la situación permite identificar algunas medidas prácticas para documentar diferencias entre el asiento contratado y el recibido.
En caso de encontrar un asiento sin ventana después de haber pagado por esa característica, el pasajero puede:
- Conservar la confirmación de compra, donde aparezcan el asiento seleccionado y cualquier cargo adicional.
- Guardar capturas de la reservación, especialmente si el lugar fue identificado como asiento de ventanilla.
- Documentar las condiciones del asiento recibido, mediante fotografías cuando las normas de seguridad del vuelo lo permitan.
- Comunicar la situación al personal de la aerolínea y preguntar si existe otro lugar disponible.
- Presentar una reclamación ante la compañía, acompañada de los comprobantes correspondientes.
Estas medidas pueden servir para respaldar una reclamación individual, pero no garantizan un reembolso ni implican que todos los pasajeros se encuentren en las mismas condiciones que los demandantes.
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