Europa abre la puerta al motor de combustión y sitúa a España como potencia en combustibles renovables

La Unión Europea ha dado un giro estratégico a su regulación sobre movilidad al plantearse la posibilidad de que los vehículos alimentados exclusivamente por carburantes renovables (denominados VEEF por sus siglas en inglés) se puedan clasificar como vehículos de cero emisiones, equiparándolos legalmente a los eléctricos de batería y a los de pila de combustible de hidrógeno en la normativa para turismos y comerciales ligeros. Este avance hacia la neutralidad tecnológica se ha materializado tras un amplio acuerdo entre los grupos políticos de los populares, socialistas y liberales en el Parlamento Europeo, respaldado de forma previa en las comisiones de Industria y Transportes antes de su paso por la comisión principal de Medio Ambiente. La decisión valida la defensa de que todas las soluciones capaces de reducir emisiones de manera efectiva deben tener cabida en la transición energética, abriendo una vía complementaria para mantener con vida los motores térmicos siempre que funcionen con energía 100% limpia.Esta regulación ha sido especialmente celebrada por CRECEMOS, la Asociación multisectorial de Combustibles Renovables y Economía Circular en España para una Movilidad Sostenible. Esta entidad agrupa y defiende a toda la cadena de valor del sector en España, impulsando el uso de estos carburantes como una opción de presente válida para el transporte terrestre, marítimo y aéreo. Según afirma Mónica de la Cruz, directora general de la organización, el reconocimiento de las instituciones comunitarias responde exactamente a la meta que han respaldado desde su constitución «demostrando que la categoría VEEF no supone una simple promesa a futuro, sino una apuesta por una tecnología que ya es plenamente disponible, viable, compatible con la flota existente y asequible para los conductores».España parte de una posición de ventaja competitiva muy destacada para liderar este mercado en el ámbito europeo gracias al despliegue pionero que ha realizado su industria en los últimos años. Según explican, España cuenta con una amplia disponibilidad de materias primas orgánicas y residuos para la transformación energética, lo que refuerza de manera directa su competitividad industrial y su autonomía estratégica. La infraestructura es una realidad visible en las carreteras nacionales, donde además de las mezclas habituales presentes en todas las gasolineras, ya es posible repostar carburantes renovables puros, como la gasolina limpia o el diésel de origen 100% renovable HVO, en más de 1.600 estaciones de servicio.Empresa XXI Qué son los combustibles renovables y cómo funcionan las alternativas al motor tradicional A diferencia de los carburantes fósiles tradicionales derivados del petróleo, los combustibles renovables se definen como aquellos carburantes líquidos o gaseosos fabricados a partir de fuentes de origen no fósil que reducen de manera drástica o nula el cómputo global de emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de todo su ciclo de vida. La clave de su neutralidad no reside en que el escape del vehículo no emita absolutamente nada durante la combustión, sino en el balance cerrado de carbono. Durante su proceso de fabricación se reutiliza CO₂ ya presente en la atmósfera o absorbido previamente por la materia orgánica, por lo que el gas emitido por el tubo de escape al circular equivale exactamente al que se capturó o retiró del entorno durante su producción, logrando un impacto neto neutro. Atendiendo a su origen y proceso de transformación, existen dos grandes familias de combustibles renovables: 1. Biocombustibles avanzados y de residuo: Son carburantes producidos a partir de materia orgánica y residuos que no compiten con la cadena alimentaria humana ni animal. Su materia prima abarca desde aceites usados de cocina y grasas animales hasta residuos agrícolas, forestales o industriales. HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado): Diésel de origen 100% renovable procesado con hidrógeno. Cuenta con una estructura química prácticamente idéntica al diésel convencional, lo que permite utilizarlo directamente en cualquier motor térmico diésel actual sin modificar nada y reducir hasta un 90% las emisiones respecto al combustible fósil. Bioetanol y Biometanol: Alcoholes obtenidos por la fermentación de azúcares y residuos orgánicos, empleados como alternativa o aditivo para motores de gasolina. Biogás y Biometano: Gases renovables obtenidos por la digestión anaeróbica de residuos orgánicos, purificados para su uso en vehículos de gas natural comprimido (GNC) o licuado (GNL). 2. Combustibles sintéticos o e-fuels: Son carburantes cero emisiones fabricados íntegramente de forma artificial mediante procesos químicos y electricidad renovable (eólica o solar). Para su producción se combina hidrógeno verde —obtenido por electrólisis separando las moléculas de agua— con CO₂ capturado directamente del aire o de chimeneas industriales. El hidrocarburo líquido resultante es químicamente análogo a la gasolina, al gasóleo o al queroseno convencional, lo que permite repostarlo en la infraestructura actual y emplearlo en coches, camiones, barcos o aviones sin alterar su mecánica.El volumen alcanzado confirma el peso de esta alternativa dentro del balance ecológico nacional. Únicamente en el último ejercicio, España consumió más de dos millones de toneladas de combustibles renovables, un volumen que evitó la emisión directa de 5,5 millones de toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera. MÁS INFORMACIÓN noticia Si De España para el Mundo: Ebro se expande y abre concesionario en Croacia noticia Si Las matriculaciones de coches electrificados crecen un histórico 41% en octubre noticia No BMW Serie 3: la berlina se reinventa con autonomías de hasta 912 kilómetros y lo último en digitalizaciónDe cara a los próximos años, los análisis del sector estiman que la capacidad de producción del tejido español podría cubrir más del 33% de toda la demanda nacional de combustible para el transporte a corto plazo, alcanzando hasta un 69% en el horizonte de 2030 y convirtiendo al país en el principal motor renovable del continente.