BYD le gana al Bugatti Chiron con un auto eléctrico que alcanzó 503.17 km/h y rompió la barrera de los 500 km/h, superando la marca de velocidad que durante años presumieron los hiperdeportivos de gasolina
Durante años, superar los 300 kilómetros por hora fue una de las referencias de velocidad para los fabricantes de automóviles deportivos. Después llegaron modelos capaces de acercarse a los 500 km/h, una cifra que parecía reservada para vehículos con motores de gasolina de gran potencia. Ahora, un automóvil eléctrico consiguió rebasar esa marca y superar uno de los registros más conocidos de Bugatti.
Se trata del Yangwang U9 Xtreme, desarrollado por BYD, que alcanzó una velocidad máxima de 503.17 km/h el 1 de noviembre de 2026, durante una prueba realizada en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos. Con este resultado, superó los 490.484 km/h que había registrado el Bugatti Chiron Super Sport 300+ en 2019.
Según información de Motorpasión y el comunicado oficial de BYD, el nuevo resultado también recibió el reconocimiento de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y permitió obtener dos títulos de Guinness World Records relacionados con la velocidad máxima de automóviles de producción.
La marca tiene una particularidad: no se trata de un prototipo experimental diseñado únicamente para una prueba, sino de un modelo que el fabricante contempla producir en una serie limitada.
CHINA'S BYD HYPERCAR SMASHES 500 KM/H BARRIER
— RTVisual (@RT_Visual_on_X) November 6, 2026
All-electric Yangwang U9 Xtreme achieves a MIND-BLOWING 503.17 km/h (312.65 mph) in Abu Dhabi, setting a new WORLD SPEED RECORD for a production car
German racing driver Marc Basseng drove the hypercar pic.twitter.com/gKA6V2qosx
¿Qué velocidad alcanzó BYD y cómo se compara con Bugatti?
La diferencia entre ambos registros es de 12.686 km/h a favor del Yangwang U9 Xtreme. Aunque puede parecer una distancia pequeña frente a velocidades superiores a los 490 km/h, representa un nuevo avance en una categoría donde cada incremento requiere resolver problemas de estabilidad, aerodinámica, potencia y resistencia de los componentes.
Estos son los registros que permiten dimensionar el resultado:
- BYD Yangwang U9 Xtreme: 503.17 km/h, en noviembre de 2026.
- Bugatti Chiron Super Sport 300+: 490.484 km/h, en agosto de 2019.
- SSC Tuatara: 455.3 km/h como promedio de dos recorridos en sentidos opuestos, en 2021.
- Koenigsegg Agera RS: 447.19 km/h como promedio de dos recorridos en sentidos opuestos, en 2017.
La comparación con Bugatti requiere una precisión: su marca de 490.484 km/h se obtuvo con un vehículo derivado del Chiron, en una configuración cercana a producción. Posteriormente, la marca comercializó una edición limitada de 30 unidades del Super Sport 300+.
En el caso de BYD, los 503.17 km/h corresponden a una prueba en un solo sentido. Por tanto, no debe confundirse este resultado con un récord de velocidad promedio que exija recorrer una distancia en ambas direcciones.
Lo que sí demuestra es que un automóvil eléctrico de producción ya superó los 500 km/h y rebasó la marca de velocidad máxima que Bugatti había establecido con su Chiron.
¿Cómo consiguió el Yangwang U9 Xtreme alcanzar 503.17 km/h?
La velocidad del vehículo no depende únicamente de la potencia de sus motores. Para alcanzar más de 500 km/h, el fabricante tuvo que desarrollar un conjunto de sistemas capaces de mantener el automóvil estable mientras soportaba fuerzas y temperaturas elevadas.
El Yangwang U9 Xtreme cuenta con cuatro motores eléctricos independientes, uno para cada rueda, que entregan una potencia combinada de aproximadamente 3,000 caballos de fuerza.
Entre sus principales características se encuentran:
- Cuatro motores eléctricos: permiten distribuir la potencia de manera independiente entre las ruedas.
- Arquitectura eléctrica de 1,200 voltios: forma parte del sistema de alto rendimiento del vehículo.
- Sistema de control de torque: administra la fuerza que recibe cada rueda para mejorar la tracción y estabilidad.
- Suspensión activa DiSus-X: adapta el comportamiento de la suspensión a las condiciones de conducción.
- Neumáticos especiales: desarrollados en colaboración con Giti Tire para soportar las exigencias de circular a velocidades extremas.
El conjunto permite que el automóvil administre la potencia de sus cuatro motores y mantenga el control cuando aumenta la velocidad.
La batería y los sistemas de gestión térmica también cumplen una función importante, pues deben soportar las exigencias de entregar grandes cantidades de energía durante una prueba de este tipo.
¿Dónde se realizó la prueba que rompió el récord de velocidad?
El intento se llevó a cabo en la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed, identificada como E11, en la región de Al Dhafra, Abu Dabi.
Para realizar las pruebas, las autoridades cerraron un tramo de la vía y habilitaron una recta de aproximadamente siete kilómetros para que el automóvil pudiera acelerar y alcanzar su velocidad máxima.
El encargado de conducirlo fue Marc Basseng, piloto alemán con experiencia en competencias de resistencia y quien ya había participado en el anterior registro del modelo.
La prueba se desarrolló durante dos jornadas.
El 31 de octubre de 2026, el vehículo alcanzó una velocidad máxima cercana a los 490 km/h. Después de revisar los resultados, el equipo técnico realizó ajustes en la preparación del automóvil para intentar superar su marca.
Entre las modificaciones estuvieron cambios en el ángulo del alerón trasero, la configuración del software de la suspensión y la presión de los neumáticos.
El objetivo era mejorar la estabilidad del vehículo y aumentar la carga aerodinámica sobre el eje trasero.
Al día siguiente, durante un nuevo intento, el Yangwang U9 Xtreme consiguió alcanzar 503.17 km/h, cifra que fue revisada y reconocida por la FIA.
¿Qué récords consiguió el automóvil eléctrico de BYD?
El resultado permitió que el Yangwang U9 Xtreme obtuviera dos reconocimientos de Guinness World Records:
- Mayor velocidad alcanzada por un automóvil de producción en un recorrido de un solo sentido: 503.17 km/h.
- Mayor velocidad alcanzada por un automóvil eléctrico de producción en un recorrido de un solo sentido: 503.17 km/h.
La distinción es importante porque el registro no se limita a los vehículos eléctricos. También coloca al modelo de BYD por encima de la marca anterior de velocidad máxima de un automóvil de producción bajo este formato de medición.
Además, el U9 Xtreme ya había conseguido otro resultado destacado en Alemania, donde completó una vuelta al circuito Nürburgring Nordschleife en 6 minutos y 59.157 segundos, estableciendo una marca para automóviles eléctricos de producción.
¿Se podrá comprar el Yangwang U9 Xtreme?
Aunque el vehículo fue desarrollado para alcanzar velocidades extremas, BYD contempla comercializarlo en una producción limitada.
La compañía anunció que fabricará solamente 30 unidades del Yangwang U9 Xtreme para el mercado internacional.
Esto lo convierte en un modelo exclusivo, dirigido a compradores interesados en vehículos de alto rendimiento y tecnología automotriz.
Su desarrollo también permite observar la estrategia de BYD, fabricante que ha ampliado su presencia en la industria mediante baterías, sistemas eléctricos y automóviles de distintas categorías.
El récord de Abu Dabi representa un nuevo argumento para mostrar las capacidades de esa tecnología, especialmente en un segmento donde durante décadas los fabricantes de motores de combustión concentraron buena parte de los registros de velocidad.
La diferencia frente al Bugatti Chiron no significa que los automóviles eléctricos hayan superado todos los récords absolutos de velocidad, pero sí marca un precedente: un vehículo eléctrico de producción ya consiguió rebasar los 500 km/h y superar una de las marcas más conocidas de los hiperdeportivos de gasolina.
Ver nota original ↗
¿Querés un resumen rápido de esta noticia, hecho por nuestra IA?
