Adif lleva diez meses sin aportar documentos para una auditoría sobre los fallos en la red ferroviaria

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) lleva esperando diez meses para recibir documentación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) para poder realizar una auditoría del sistema de circulación. Este organismo público comunicó a las víctimas de Adamuz (Córdoba) esta anomalía, una diligencia que se antoja clave para mejorar la seguridad de la red, y también emplazó a los perjudicados de la tragedia a esperar las conclusiones de la investigación para tomar medidas.Jueves 17 de septiembre. La sede de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria es el escenario de una reunión que dura dos horas entre los responsables de este organismo público y los representantes de las Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz. Su competencia está clara: es la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria . Su trabajo es vigilar la ordenación, inspección y supervisión de la seguridad de todos los elementos: las infraestructuras, el material rodante, el personal ferroviario y la operación ferroviaria. ABC ha tenido acceso a los apuntes de los asuntos que se trataron en esa reunión. El objetivo de este encuentro institucional era conocer las actuaciones que se estaban tomando para evitar una nueva tragedia como la que se vivió en la provincia de Córdoba el pasado mes de enero y donde murieron 46 personas. Semanas después se produjo el siniestro de Urda con otros 69 fallecidos. La asociación de víctimas reclama desde hace meses que se analicen las deficiencias para atajarlas. Esta cita servía para que sus representantes, entre ellos Rafael Rico Ríos y Mario Samper, trasladaran sus preocupaciones respecto a la prevención de nuevos accidentes.Uno de los datos que más esperaban recabar las víctimas eran los relacionados con los riesgos de las roturas de carriles, máxime cuando fue lo que ocurrió en Córdoba. De esta forma, hicieron mención a la documentación de planificación de seguridad ferroviaria correspondiente a 2025 y 2026, en la que, según lo expuesto durante la reunión, se identificaba un incremento preocupante de riesgos relacionados con la rotura de carriles y la necesidad de adoptar medidas. Por ello, solicitaron información sobre las actuaciones emprendidas por la AESF para abordar dichos riesgos. Sin embargo, los representantes de la agencia señalaron que se estaba trabajando en esta materia y que se estaban realizando actuaciones de auditoría. También se indicó que los resultados de determinados procesos de auditoría podían demorarse aproximadamente un año por la «no presentación de documentación requerida por parte de ADIF» . Unos plazos que generaron una gran preocupación a las víctimas. Y es que trasladaron que la identificación de estos riesgos es un asunto relevante y «requiere mecanismos de respuesta y seguimiento suficientemente ágiles».La auditoría lleva paralizadas desde principios de año y no se identifican factores de riesgoCon todo ello, los representantes de la AESF expusieron que el sistema ferroviario español cumple con las exigencias establecidas por la normativa nacional y europea en materia de seguridad ferroviaria. Se trasladó asimismo una valoración favorable del nivel de seguridad del sistema ferroviario español en comparación con otros países europeos. Los representantes de la asociación cuestionaron que el cumplimiento formal de la normativa pueda considerarse, por sí solo, garantía suficiente de seguridad, especialmente a la vista del accidente ocurrido en Adamuz el 18 de enero de 2026.Retraso en las medidasLas víctimas de Adamuz apremiaron a este organismo público a revisar los procedimientos de seguridad tras la tragedia que sufrieron. A pesar de ello, la posición trasladada por la AESF fue que debían recibirse los resultados de la investigación antes de adoptar medidas. Una postura por la que los perjudicados del siniestro expresaron su queja ya que consideran que las conclusiones de las pesquisas no deberían impedir que ya se agilizaran los problemas de la red. Una de las deficiencias en la gestión que han encontrado los representantes de la asociación en estos meses es la «excesiva dependencia de procedimientos formales, auditorías prolongadas y actuaciones posteriores a la finalización de investigaciones». Las víctimas de Adamuz se sintieron decepcionadas tras la reunión con la agencia porque vieron que no se estaban tomando medidas de seguridadAl finalizar la reunión, los representantes de la entidad que reúne a las víctimas de Adamuz, particularmente Alejandro y Mario Samper, manifestaron «expresamente su decepción con el desarrollo y los resultados del encuentro». Esta valoración se trasladó directamente a los responsables de la AESF presentes en la reunión. Consideran que, pese a la duración del encuentro, no se habían obtenido respuestas suficientemente concretas sobre las medidas preventivas adoptadas o previstas a raíz del accidente de Córdoba. Asimismo, se manifestó preocupación por la «insistencia en el cumplimiento normativo como principal argumento para justificar el funcionamiento del sistema, sin que se ofrecieran explicaciones suficientemente detalladas sobre posibles revisiones o mejoras».La lista de conclusionesEl colectivo de los perjudicados por el siniestro apuntaron una lista con las conclusiones de este evento. Un documento que trasladaron y pusieron en común con el resto de víctimas para que conocieran cómo fue el devenir de este encuentro que acabó con malas sensaciones por la falta de respuestas a sus peticiones.1. La AESF defendió el cumplimiento de la normativa nacional y europea y el nivel de seguridad del sistema ferroviario español. 2. No se concretaron durante el encuentro medidas específicas de revisión del sistema derivadas del accidente de Adamuz, remitiéndose a la finalización de la investigación. 3. La asociación trasladó su preocupación por los riesgos relacionados con la rotura de carriles y solicitó información sobre las actuaciones preventivas correspondientes. 4. Se informó de la existencia de actuaciones de auditoría cuyos resultados podrían demorarse aproximadamente un año, motivado por la no presentación de documentación requerida por parte de ADIF, plazo que generó preocupación entre los representantes de las víctimas. 5. Se informó igualmente de la no acción por parte de la agencia mientras la actual Aitat (Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil) no le facilitara recomendación alguna de manera formal. 6. La asociación expresó su desacuerdo con que la espera de las conclusiones de la investigación pueda justificar la ausencia de revisiones preventivas inmediatas.7. Los representantes de la asociación manifestaron expresamente su decepción por la falta de respuestas concretas y por el resultado general del encuentro.La reunión concluyó sin que, según la información disponible, se concretaran compromisos específicos, plazos de actuación o mecanismos de seguimiento con las víctimas de Adamuz. Este colectivo sigue luchando por mejorar las medidas de seguridad de la red ferroviaria para que no se vuelva a producir una tragedia similar a la que ellos sufrieron el pasado mes de enero.