Adif, en el foco: visitas de la UCO, nuevos amaños en el caso Koldo y un supuesto fraude en la línea del accidente en Urda

Una semana después del accidente que provocó la muerte de 69 personas en la vía ferroviaria Madrid-Sevilla a la altura de Urda (Toledo), Adif permanece en el foco por motivos muy diversos y ha sido objeto de dos requerimientos de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil. Este jueves, la unidad se trasladó a Adif para requerir información sobre varios contratos presuntamente amañados que se encuentran bajo la lupa del juez del caso Koldo, Ismael Moreno. El viernes, los agentes de la UCO regresaron a la compañía para requerir documentos vinculados a un supuesto fraude que investiga la Fiscalía Europea, vinculado con el mantenimiento de la vía en la que han tenido lugar los accidentes de Urda y Adamuz.

Entre tanto, Adif ha protagonizado titulares por la dimisión de su presidente, Luis Pedro Marco de la Peña, que sucedió a la del ministro de Transportes Óscar Puente. Ambos han dejado el cargo en asunción de las responsabilidades políticas derivadas del trágico accidente de Urda, que ha sucedido tan solo nueve meses después del acontecido en Adamuz. Al margen de las pesquisas de la Audiencia Nacional y la Fiscalía Europea, el accidente de Urda es objeto de una investigación judicial que ha recaído sobre el Juzgado de Instrucción número 2 de Orgaz, del que es titular desde hace tan solo ocho meses la magistrada Aristea Afroditi Ortiz Tiliakou.

Las investigaciones de la Fiscalía Europea

Este viernes a primera hora, la Fiscalía Europea anunció que está investigando un posible fraude de los fondos europeos destinados a obras de mantenimiento de las vías que conectan Madrid con Sevilla. Es la segunda investigación al respecto, pues ya se inició una tras el accidente de Adamuz, sin que hayan trascendido detalles sobre la misma. La Fiscalía Europea sospecha del posible uso fraudulento del dinero destinado a "la renovación y mejora de los sistemas de seguridad, señalización y comunicaciones de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Sevilla".

Tanto el accidente de Adamuz como el de Urda estarían relacionados con la infraestructura ferroviaria cuya gestión corresponde a Adif. El primero se produjo por una rotura en la vía del tren, mientras que el segundo habría ocurrido a raíz de las indicaciones erróneas del centro de control de Adif tras un fallo informático en los sistemas de seguridad de la línea.

Según expone el comunicado emitido el viernes, la Fiscalía Europea hizo públicas sus pesquisas de forma "excepcional", "tras el gran interés suscitado entre la opinión pública". En cualquier caso, el organismo no prevé revelar "más detalles por el momento".

El foco de las pesquisas vinculadas a Adamuz y Urda está puesto en los 111,6 millones de euros que la Comisión Europea concedió a España en junio de 2024 para renovar la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, la más antigua del país. La ayuda, procedente de los Fondos Europeos de Desarrollo Regional (Feder), estaba destinada, entre otras actuaciones, a sustituir raíles y traviesas. Para comprobar si el dinero se empleó correctamente, la Fiscalía Europea ha solicitado los contratos y los expedientes de las obras correspondientes a los tramos en los que se produjeron los dos accidentes.

Más presuntos amaños en Adif

La compañía Adif ha aparecido ya en varias ocasiones en el sumario del caso Koldo, junto a quien fuera su presidenta entre 2018 y 2021, Isabel Pardo de Vera. Por un lado, la directiva participó en los enchufes de una mujer vinculada a José Luis Ábalos, Jessica Rodríguez, en las empresas Ineco y Tragsatec. Además, Adif habría protagonizado varios amaños de contratos públicos impulsados por la trama corrupta presuntamente liderada por Santos Cerdán.

La UCO ha descubierto nuevos contratos amañados, de los que informó al juez Moreno a través de un informe presentado este martes. De modo que el instructor abrió una pieza separada y envió a la UCO a registrar las dependencias de Adif y de algunas empresas el jueves por la mañana.

Gracias a los audios grabados a escondidas por Koldo García y a los dispositivos que la UCO intervino en su domicilio en 2024, la unidad ha logrado localizar amaños en diversos contratos que beneficiaron principalmente a Acciona Construcciones. Estas irregularidades se investigan desde 2025, cuando un informe de la UCO terminó con la carrera política de Santos Cerdán.

Entre los 'dedazos' figura la adjudicación de una obra para soterrar la red ferroviaria de Murcia, que ascendió a 158,8 millones de euros. También la obra del corredor mediterráneo de alta velocidad Murcia-Almería, un contrato de 121,2 millones; y la de integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat, por 51,8 millones, ampliados después a 62 millones.

Todas ellas fueron adjudicadas a Acciona o a uniones temporales de empresas (UTEs) en las que participaba esta multinacional. Sin embargo, la UCO también ha localizado amaños en favor de las empresas Obras Públicas y Regadíos (OPR) y Levantina Ingeniería y Construcción (LIC).

Hasta aquí lo que la investigación había logrado determinar hasta el momento. Pero este martes la unidad de la Guardia Civil aportó un nuevo informe en el que se revelan nuevos supuestos amaños por parte de Adif. El juez ha imputado a quien fue el chófer de Pedro Sánchez en las primarias de 2017, Cristian Corvillo, por su presunto papel de intermediario en amaños de Adif y Adif Alta Velocidad. Al menos algunos de estos 'dedazos' habrían favorecido a una empresa de Sevilla llamada Azvi, a la que la UCO acudió también el jueves por la mañana.

El juez también ha imputado a una mujer llamada Andrea de la Torre, vinculada sentimentalmente a Ábalos, que supuestamente se benefició de un piso en Madrid pagado con presuntas mordidas de los amaños mencionados.