La factura de la guerra

Sergio León Cervantes

Este domingo 8 de noviembre, misiles lanzados desde Yemen fueron interceptados sobre Riad y fragmentos dañaron oficinas de Aramco. La pregunta es: si hablamos de una confrontación entre Irán e Israel, ¿por qué Arabia Saudita recibe ataques? Y ¿qué tiene que ver esa explosión con unas vacaciones en Cancún?

La respuesta está en Yemen. Desde 2015, Arabia Saudita intervino contra los hutíes, movimiento armado apoyado por Irán, sin que eso pruebe órdenes directas de Teherán. Las hostilidades se extendieron a aeropuertos e infraestructura energética. Por eso, el 1 de noviembre, la Embajada de México recomendó evitar viajes no esenciales al territorio saudita.

La factura humana es devastadora: el ataque del 10 de octubre al aeropuerto de Riad dejó 13 muertos y 309 heridos, según reportes difundidos después. En Yemen, los informes de Naciones Unidas señalan más de 1,600 fallecidos y casi 300,000 desplazados tras la reanudación de las hostilidades. Son hogares deshechos y familias destrozadas.

La factura económica también cruza fronteras. Entre el 8 y el 25 de octubre se cancelaron 4,071 vuelos en Riad, 86% de los programados; en toda Arabia Saudita, más de 7,800. En Emiratos Árabes Unidos, la reparación de una fundidora de aluminio dañada durante el conflicto regional se estima en 400 millones de dólares. Son episodios distintos, no daños de un solo ataque.

Ahora viene la pregunta que nos corresponde: ¿cuánto de esa inestabilidad termina pagando Quintana Roo? La IATA estima que el combustible representará 31.4% de los gastos operativos de las aerolíneas en 2026, frente al 25.4% en 2025. Si suben combustibles, seguros y fletes, pueden encarecerse vuelos, traslados terrestres, alimentos, mantenimiento hotelero y excursiones. No todo llega al consumidor, pero presiona nuestra competitividad.

Hagamos una simulación: si el combustible sube 15% y equivale al 20% del costo de prestar un servicio turístico, su impacto directo sería de 3%, no de 15%. Si una empresa evita una cuarta parte de ese sobrecosto mediante eficiencia y mejores contratos, lo reduce a 2.25%. Es una simulación, no un pronóstico.

Mientras tanto, República Dominicana recibió 9.24 millones de visitantes entre enero y septiembre, incluidos cruceristas, 7.5% más que el año anterior. Quintana Roo registró una caída de ocupación hotelera de 75.10% a 71.54% entre enero y julio. Son indicadores diferentes, pero exigen atención: competimos por viajeros que comparan el precio total de sus vacaciones, la conectividad y la confianza.

Ya contamos con SITUR-Q y estadísticas turísticas. El siguiente paso debe ser un tablero de prevención de costos, construido entre autoridades, aerolíneas, hoteles, transportistas y proveedores. Cada semana tendría que medir cinco variables: combustibles, tarifas aéreas, fletes, costos hoteleros y precios de paquetes frente a destinos como Punta Cana. Si una alerta supera umbrales acordados, activar rutas alternativas, compras coordinadas, contratos con bandas de precio y eficiencia en traslados. No encontré evidencia pública de un mecanismo integral así; podemos construirlo sobre lo que existe.

La guerra sucede lejos, pero su factura puede aparecer en nuestro aeropuerto, en la cocina de un hotel y en la cuenta de una familia visitante. No podemos evitar los misiles; sí podemos evitar que cada crisis nos encuentre improvisando. Quintana Roo no debe competir sólo con playas: debe competir con información, coordinación y previsión. La distancia ya no nos protege; anticiparnos, sí.

¡Hasta la próxima semana, con nuevos retos y oportunidades!

Sin miedo a la cima, que el éxito ya lo tenemos.

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