Cuerpo zanja el debate y se "compromete" a no cerrar la Madrid-Barcelona mientras espera "avanzar" con los maquinistas

El vicepresidente primero, Carlos Cuerpo, ha zanjado este lunes definitivamente el debate que, dos días después del accidente de Urda, abrió el exministro de Transportes Óscar Puente acerca de la "reflexión" que debía hacerse acerca de si lo más conveniente era cerrar a la circulación la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona durante las obras de renovación que llegó a estimar durante uno o dos años. Aunque el propio Puente matizó días después y se inclinó por hcer como con la Madrid-Sevilla, escenario de los dos graves accidentes de este año, su sucesor en Transportes ha cerrado definitivamente esta cuestión asegurando que su "compromiso" es no cerrar.

"Es la opinión que nos dan los técnicos, es importante dar una señal de confianza sobre el servicio de la línea más importante en término de viajeros", ha dicho Cuerpo en Bruselas, en línea con la opinión que también se apresuró a manifestar el presidente de la Generalitat, Salvador Illa.. "Reitero mi compromiso en este sentido", ha remachado sobre la decisión de no interrumpir el tráfico de trenes de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona en unas obras que está previsto que empiecen el año que viene.

Intercambio de textos con los maquinistas y víspera de huelga

Cuerpo participa este lunes en sendas reuniones del Eurogrupo y del Ecofin, un día antes de que en España los maquinistas de Renfe hagan una primera jornada de huelga este martes para reivindicar "medidas concretas, materiales y comprobables" en materia de seguridad ferroviaria sobre las que el Ministerio y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria deberían haber avanzando tras el comprimo que alcanzaron en febrero, para frenar otra huelga, en este caso semanas después del accidente de Adamuz.

Ninguna de las partes ha confirmado de momento nuevos contactos para este lunes, pero Cuerpo ha asegurado desde Bruselas que durante el fin de semana han estado "intercambiando textos normativos" para "intentar incorporar lo antes posible" las reclamaciones de los maquinistas en materia de conducción en condiciones meteorológicas extremas, de reparación de los puntos donde hay limitaciones de velocidad o también de nuevos procedimientos operativos en materia de seguridad ferroviaria.

"Vamos a seguir intentando incorporar las peticiones que tienen en materia de seguridad en el trabajo porque es relevante y a partir de ahí esperemo que se alivie la situación en materia de paros", ha dicho el vicepresidente primero, sobre la huelga de maquinistas de Renfe del 10 y 12 de noviembre y la del 17 de noviembre, de maquinistasn también de Iryo, Ouigo y trenes de mercancías así como la de Adif que ha convocado su comité de empresa, compuesto por CCOO, UGT, SCF, CGT y SF.

En este momento, sin embargo, no existen garantías de que se pueda evitar al menos el primer paro previsto para este martes. "La prioridad ahora es ser capaz de avanzar en sus demandas", ha dicho Cuerpo.