Rodovias brasileiras melhoram, mas quase 60% da malha ainda tem problemas

A qualidade das rodovias brasileiras apresentou melhora em 2026, mas a maior parte da malha avaliada ainda tem problemas de conservação. É o que mostra a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada nesta segunda-feira (9).

Segundo o levantamento, que analisou quase 1115 mil quilômetros de estradas pavimentadas em todo o país, a proporção de trechos classificados como ótimos ou bons passou de 37,9%, em 2025, para 41,1% neste ano, um avanço de 3,2 pontos percentuais.

Também houve redução na parcela de rodovias consideradas ruins ou péssimas, que caiu de 19,1% para 16,4%.

Leia mais

• 

  Gás caro dificulta agregação de valor ao minério no Brasil, diz Cedro

• 

  Itaipu tinha saldo equivalente a R$ 1 bilhão no banco Ueno, do Paraguai

• 

  Custo de produção do hidrogênio sobe 26,9% no país em um ano, aponta Cela

Apesar da evolução, 58,9% da extensão pesquisada ainda apresenta algum tipo de deficiência. A maior parte está na categoria regular, que reúne 42,5% da malha. Outros 12,5% foram classificados como ruins e 3,9%, como péssimos.

A pesquisa avalia três características das rodovias: pavimento, sinalização e geometria da via. Entre elas, a sinalização teve a melhora mais expressiva. O percentual de trechos considerados ótimos ou bons nesse quesito passou de 50,4%, em 2025, para 60,2% em 2026. Na geometria, o avanço foi menor, de 37,8% para 39,2%.

O pavimento, por outro lado, continua sendo um dos principais pontos de atenção. Em 57,2% da extensão avaliada, as condições foram classificadas como regulares, ruins ou péssimas. A parcela de trechos com pavimento ótimo ou bom recuou de 43,5% para 42,8% no período.

Concessões x públicas

As diferenças também aparecem de acordo com o modelo de gestão. Nas rodovias concedidas à iniciativa privada, 67,6% da extensão avaliada recebeu classificação ótima ou boa.

Na malha sob administração pública, o percentual foi de 31%. Ou seja, 69% das rodovias públicas estão nas categorias regular, ruim ou péssima.

O resultado acompanha uma tendência observada nos últimos levantamentos anteriores da CNT.

A diferença entre os modelos também aparece no pavimento: em 2026, 76,2% da extensão pública analisada apresentava algum tipo de problema nessa característica, ante 50,6% nas rodovias concedidas.