Transporte multimodal reduce emisiones de carbono en los envíos de granos en Brasil

El transporte multimodal representa una alternativa para reducir la huella de carbono en el traslado de granos y cereales, debido a que combina el uso de carreteras, ferrocarriles y vías navegables para disminuir las emisiones contaminantes y mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas.

De acuerdo con estudios sobre el transporte de productos agrícolas, sustituir parte de los recorridos en camiones por ferrocarril o transporte acuático puede reducir considerablemente las emisiones de dióxido de carbono (CO₂). En una simulación realizada para el traslado de granos desde Ucrania, a través del puerto de Mykolaiv, las emisiones pasaron de 12.8 a un kilogramo por tonelada transportada, lo que representa una reducción cercana al 90 por ciento.

En Brasil, un modelo de planificación que integra camiones, ferrocarriles y terminales portuarias permitió estimar una disminución de 66.8 kilotoneladas de CO₂ al año. Además, el esquema podría incrementar las exportaciones de granos en 2.51 por ciento, equivalente a aproximadamente 146 mil toneladas anuales, y generar 43.82 millones de dólares adicionales en utilidades a corto plazo.

Transporte integrado para mayor competitividad

Luciano Johnsson, CEO de Brado, señaló que la integración de distintos medios de transporte permite mejorar la competitividad y ofrecer operaciones más eficientes, seguras y sostenibles para el sector industrial.

“Operaciones como esta muestran cómo la multimodalidad es decisiva para destrabar competitividad en Brasil. Al unir ferrocarril y carretera de forma integrada, conseguimos ofrecer una logística más eficiente, segura y sostenible, alineada a las demandas industriales y a la necesidad de soluciones con previsibilidad operativa y el menor impacto ambiental posible”, expresó.

Menores emisiones en tren y transporte marítimo

Otros estudios realizados en Estados Unidos también identifican diferencias importantes en las emisiones por tonelada-milla: mientras el transporte carretero genera alrededor de 140.70 gramos de CO₂, el ferroviario registra 21.57 gramos y las vías navegables 15.08 gramos.

La incorporación de estos esquemas permite reducir el impacto ambiental de las cadenas agroalimentarias, además de disminuir costos de traslado, mejorar los tiempos de operación y fortalecer la capacidad de exportación de granos.