La Habana recuperó 20 autobuses con piezas donadas por China para enfrentar la crisis del transporte, pero la falta de combustible mantiene en duda cuánto podrán ayudar a los pasajeros que esperan durante horas para trasladarse

La recuperación de 20 autobuses representa un nuevo intento por mejorar el transporte público de La Habana, donde la falta de combustible y las interrupciones eléctricas han reducido la disponibilidad de vehículos y las posibilidades de trasladarse entre distintos puntos de la ciudad. Sin embargo, aunque las unidades ya fueron entregadas, todavía existe incertidumbre sobre la regularidad con la que podrán prestar servicio.

Según información del periódico cubano Trabajadores, retomada por Infobae, los vehículos fueron reparados en la Empresa Productora de Ómnibus Evelio Prieto Guillama (Caisa), ubicada en Guanajay, provincia de Artemisa. Las unidades recibieron piezas y componentes de una donación del Gobierno de China y serán destinadas principalmente a la terminal de Santiago de las Vegas, en el municipio de Boyeros.

La entrega se realizó el 7 de noviembre de 2026 y corresponde a la primera etapa de un programa que contempla recuperar 100 autobuses que pertenecen a la Empresa Provincial de Transporte de La Habana.

Un programa para recuperar 100 autobuses

Los 20 vehículos entregados son autobuses rígidos de la marca Yutong, modelo ZK6118. El proyecto de reparación contempla 60 unidades de este tipo y otras 40 articuladas, todas fuera de servicio por averías y deterioro.

El proceso comenzó en 2024, cuando Caisa asumió la tarea de recuperar los autobuses que permanecían detenidos. Sin embargo, la reparación avanzó con dificultades por las interrupciones eléctricas y las limitaciones de combustible que afectaron el trabajo de la empresa.

Las piezas enviadas por China llegaron durante 2025 y permitieron continuar con la rehabilitación de las unidades. El cargamento incluyó componentes necesarios para devolver los vehículos a circulación, aunque la disponibilidad de energía y combustible retrasó el calendario previsto.

De acuerdo con los reportes publicados sobre el proyecto, la intención inicial era entregar las primeras unidades antes de finalizar 2025. No obstante, más de un año después de la llegada de los componentes, solo se concretó la entrega de los primeros 20 autobuses.

La recuperación de estos vehículos también busca evitar la compra de unidades nuevas. Iosvany Frías Álvarez, director general de Caisa, señaló que los trabajos representan un ahorro superior a 2.5 millones de dólares, al permitir extender la vida útil de los autobuses que ya formaban parte de la flota.

La falta de combustible pone en duda la continuidad del servicio

Aunque la entrega permitirá mejorar la disponibilidad técnica de la flota, las autoridades cubanas reconocieron que todavía deben resolver cómo mantener los autobuses en funcionamiento.

Henry Rodríguez Terrero, director de la Empresa de Transporte de La Habana, explicó que las unidades se incorporarán principalmente a la terminal de Santiago de las Vegas para recuperar recorridos de pasajeros. Sin embargo, advirtió que todavía no existe una solución definitiva para garantizar la estabilidad del servicio.

“Es muy prematuro decir el cómo lo haremos sostenible ante tantas limitaciones, pero sí estamos estudiando variantes para estabilizar el servicio”, declaró el funcionario, según el periódico Trabajadores.

La advertencia refleja uno de los principales problemas del transporte cubano: reparar los vehículos no garantiza que puedan circular de manera constante. Para mantener las rutas se necesita combustible, además de electricidad y recursos para el funcionamiento cotidiano del sistema.

Por esa razón, la entrega de los 20 autobuses no significa que todas las unidades vayan a operar de inmediato con recorridos regulares. Su impacto dependerá de la disponibilidad de combustible y de las decisiones que tomen las autoridades para distribuirlos y sostener las frecuencias.

El transporte interprovincial cayó de 419 salidas diarias a solo 11

La incorporación de los autobuses ocurre en medio de una reducción más amplia del transporte público en Cuba. El problema no se limita a La Habana, pues también afecta los desplazamientos entre la capital y el resto de las provincias.

En una entrevista con Reuters publicada el 22 de octubre de 2026, el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, reconoció que el sistema atraviesa uno de sus momentos más difíciles. De acuerdo con las cifras que proporcionó, las salidas diarias de autobuses desde La Habana hacia otras provincias pasaron de 419 en 2025 a solo 11 en 2026.

La reducción representa una caída aproximada de 97.4% en los servicios interprovinciales. Además, las rutas de autobuses disponibles en todo el país disminuyeron de más de 100 a apenas 21.

El funcionario también estimó que los viajes de pasajeros en el transporte público podrían caer 75% durante 2026 en comparación con el año anterior. La reducción ha complicado los traslados para quienes necesitan desplazarse por motivos de trabajo, estudio, atención médica o para visitar a sus familiares.

Reuters reportó que la crisis se agravó después de que Estados Unidos impusiera, a finales de enero de 2026, una prohibición de facto a las importaciones de combustible destinadas al Gobierno cubano. Washington sostiene que sus medidas buscan presionar al Gobierno de la isla, mientras que Cuba y Naciones Unidas han cuestionado la legalidad del bloqueo.

Los pasajeros siguen dependiendo de un servicio limitado

La reducción de autobuses disponibles ha obligado a muchos habitantes a buscar alternativas para trasladarse. Entre ellas están los taxis compartidos, los transportistas privados y los vehículos particulares, opciones que pueden representar un gasto considerable para las familias.

El problema también alcanza a quienes dependen del transporte colectivo para llegar a sus centros de trabajo, escuelas, hospitales y universidades. Cuando disminuyen las frecuencias o desaparecen recorridos, los usuarios deben reorganizar sus actividades o recurrir a servicios de mayor costo.

En este escenario, los 20 autobuses reparados representan una incorporación a la flota de La Habana, pero no una solución definitiva al déficit de transporte. El programa todavía tiene otras 80 unidades contempladas y su avance dependerá de que Caisa pueda continuar las reparaciones y de que las autoridades encuentren recursos para mantener los vehículos operando.

Por ahora, el principal desafío para el transporte cubano no consiste únicamente en recuperar autobuses, sino en garantizar el combustible y las condiciones necesarias para que permanezcan en circulación.