Gigante chinesa vai nacionalizar produção de caminhões elétricos

A gigante chinesa XCMG, a terceira maior fabricante de máquinas pesadas do planeta, trabalha para produzir caminhões elétricos com conteúdo nacional na sua fábrica em Pouso Alegre, no Sul de Minas, em 2028. A empresa deverá iniciar a produção dos caminhões na unidade em 2027, mas no sistema CKD (“completamente desmontado”, na sigla em inglês), quando o veículo chega dividido em várias peças importadas, e é apenas montado em uma linha de montagem.

A produção em CKD no próximo ano é o primeiro passo para uma nacionalização progressiva dos caminhões elétricos, revela o Head de Veículos Elétricos Rodoviários da XCMG, Hilário Matzenbacher, em entrevista exclusiva a O TEMPO durante a Feira Nacional do Transporte Rodoviário de Carga (Fenatran) 2026, na cidade de São Paulo.

A gigante chinesa iniciou a fabricação de máquinas e equipamentos no Brasil em 2012, com um investimento de US$ 300 milhões. Há cerca de três anos, a empresa investiu R$ 270 milhões para ampliar a fábrica no Sul de Minas, dos quais R$ 90 milhões foram dedicados à construção de um centro de pesquisa e desenvolvimento.

Com um milhão de metros quadrados de área construída, a unidade de Pouso Alegre é a única fábrica da XCMG nas Américas e a segunda maior da empresa no mundo. A maior está na China. Desde 2022, a XCMG começou a venda de caminhões elétricos no mercado brasileiro e tem intensificado o foco em caminhões rodoviários nos últimos anos.

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A engenharia da XCMG tem trabalhado para fazer a nacionalização dos caminhões a partir da produção em CKD em 2027. A perspectiva da empresa é começar a produção de caminhões elétricos no Brasil com cerca de 30% de conteúdo nacional em 2028, e aumentar o grau de nacionalização da produção ao longo do tempo.

“Aquela máxima que diz assim: ‘quem chega primeiro bebe água limpa’ acontece. Nós provavelmente e possivelmente seremos os primeiros a fabricar caminhões (elétricos) no Brasil, porque nós já temos a fábrica. Nós já temos suporte técnico, com formação, a já temos isso no Brasil para máquinas. Agora é transformar isso para caminhões. Então, 2027/2028 devemos iniciar a nacionalização desses caminhões”, disse Matzenbacher.

Ele deu como exemplo que alguns modelos importados vendidos pela marca no Brasil têm uma configuração de motor elétrico no eixo, com peças fornecidas pela Bosch, o que mostra que não haveria dificuldade com fornecedores, já que essas peças seriam fabricadas pela unidade brasileira da Bosch.

“Aqui já partimos com uma boa parte de possível nacionalização quando a gente for trabalhar nesse produto. A Bosch daqui fabrica isso. Então é só ela pegar e ‘virar uma chavinha’ e começar a fabricar isso aqui”, argumenta o executivo.

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O head da XCMG explica que a empresa tem estruturado uma rede de concessionárias em vários estados do país para o atendimento pós-venda, serviço oferecido por mais de dez postos avançados da própria XCMG. Na Fenatran, inclusive, a marca chinesa oficializou sua primeira concessionária de caminhões elétricos rodoviários, a Navarini Pesados, para atuar no Paraná e no Mato Grosso.

“A XCMG é muito rápida em tudo o que fez. Não é à toa que, hoje, em algumas linhas de produto, ela já tem 26%, 27% de market share. Isso quando a gente olha para os principais fabricantes que atuam no Brasil, estamos disputando o primeiro e segundo lugar com os principais players. É não vai ser diferente com os caminhões”, sentencia Matzenbacher.