AUTOMOTIVOPorsche 924 que escoltou Elizabeth II em 1979 é restaurado: primeiro esportivo da polícia dos Emirados Árabes Unidos mantém inscrições policiais pintadas para preservar uma história de 47 anos O Porsche 924 recebeu reparos em freios, mangueiras e interior; após exposição em Dubai, o destino anunciado é um museu de Abu Dhabi.

O Porsche 924 recebeu reparos em freios, mangueiras e interior; após exposição em Dubai, o destino anunciado é um museu de Abu Dhabi.

O Porsche 924 que participou da escolta da rainha Elizabeth II em sua primeira visita aos Emirados Árabes Unidos, em 1979, teve a restauração concluída e foi devolvido à polícia de Abu Dhabi. Anunciado pela fabricante em 9 de novembro de 2026, o projeto recuperou a identidade da viatura, incluindo inscrições policiais recriadas em pintura, sem adesivos modernos.

A Porsche apresenta o exemplar como o primeiro esportivo incorporado à frota policial federal do país. O intervalo de 47 anos remete à missão de escolta, sem significar que o veículo tenha permanecido em serviço durante todo esse período.

Inscrições do Porsche 924 foram refeitas em pintura

O Porsche Centre Abu Dhabi e Al Ain, integrante da Ali & Sons Holding, executou o trabalho. O objetivo declarado foi aproximar o carro de sua condição original, preservando características que permitem reconhecer sua utilização institucional.

No Porsche 924, a escolha de pintar novamente a identificação policial preserva uma técnica de acabamento da época. As inscrições visíveis foram recriadas; portanto, a autenticidade buscada está na reprodução histórica, sem que isso signifique conservar intacta a pintura aplicada em 1979.

A reportagem do The National acrescenta que a carroceria foi preparada até o metal antes de receber novamente as cores verde-petróleo e branca. A sirene e o conjunto luminoso do teto também passaram por recuperação, assim como acabamentos externos e elementos de vedação.

O mesmo levantamento informa que o Porsche 924 recebeu intervenções nas linhas de combustível, mangueiras de arrefecimento, correias e componentes dos freios. O bloco do motor estava em boas condições, mas outros sistemas precisavam de atenção para devolver ao carro condições de rodagem.

Nos bancos do Porsche 924, o tecido danificado foi substituído por material original Porsche fornecido a partir da Alemanha. O couro foi mantido onde possível, enquanto painel, carpetes e revestimentos internos também receberam cuidados. A preservação combinou recuperação de peças existentes e substituições necessárias.+

Motor dianteiro e câmbio traseiro explicam o transaxle

Lançado em 1976, o Porsche 924 abriu uma família de esportivos com arquitetura transaxle. Nessa configuração, o motor fica na dianteira e o conjunto de câmbio e diferencial, na traseira, com ligação por um tubo estrutural rígido.

A disposição distribui componentes pesados entre as duas extremidades. Na explicação técnica da fabricante, isso favorece equilíbrio, estabilidade e respostas previsíveis. O conceito ajuda a compreender o projeto para além da potência: o comportamento do chassi era parte central da proposta.

Como referência histórica, os primeiros Porsche 924 utilizavam motor 2,0 litros de quatro cilindros em linha, refrigerado a líquido, com aproximadamente 125 cv. A marca informa aceleração de zero a 100 km/h em cerca de 9,5 segundos e velocidade máxima próxima de 200 km/h para esses modelos.

Esses números contextualizam a versão de série e não representam medições da viatura restaurada. O comunicado sobre o Porsche 924 policial não apresenta potência aferida, desempenho após o serviço ou identificação detalhada da transmissão daquele exemplar.

Um projeto ligado à Audi e à mudança de rumo da Porsche

O Porsche 924 foi desenvolvido pela marca por encomenda da Volkswagen e fabricado pela Audi em Neckarsulm, na Alemanha. Conforme o arquivo Porsche Classic, seu motor inicial derivava do Audi 100 e recebeu modificações da fabricante de esportivos.

Essa origem ajuda a situar a expansão da linha para além da fórmula do 911. O cupê combinava motor dianteiro, faróis escamoteáveis e tampa traseira envidraçada, elementos que deram identidade própria ao modelo de entrada.

É preciso distinguir o Porsche 924 dessa fase do posterior 924 S. Disponível a partir do ano-modelo 1986, este recebeu motor 2,5 litros derivado do 944, além de componentes de freios e chassi daquele modelo. Suas especificações não devem ser transferidas para o carro da escolta.

O destino do Porsche 924 será a preservação histórica

A entrega ocorreu no Museu Al Maqta, ligado às primeiras instalações policiais de Abu Dhabi. A estreia pública do Porsche 924 restaurado está programada para o Icons of Porsche, em Dubai, nos dias 21 e 22 de novembro de 2026, antes de sua instalação no museu.

A recuperação coincide com os 50 anos dos modelos transaxle e oferece um exemplo concreto de restauração de carros antigos voltada à memória institucional. Para compreender o valor do Porsche 924, a referência decisiva é sua trajetória documentada: a mecânica explica o esportivo, enquanto a pintura e os equipamentos preservam sua identidade como viatura histórica.