Prefeitura do Rio suspende aluguel de patinetes elétricos por tempo indeterminado

Os patinetes elétricos alugados por aplicativo deixam de circular no Rio de Janeiro a partir desta quarta-feira (11/11). A interrupção encerra a experiência iniciada em junho de 2024 pelo programa Sandbox.Rio, após a decisão da Prefeitura de não renovar a autorização para o funcionamento do serviço. O anúncio foi feito pelo prefeito Eduardo Cavaliere (PSD), na noite de terça-feira (10/11).

A administração municipal informou que pretende avaliar os dados reunidos durante o período de funcionamento antes de decidir sobre uma possível retomada. Até o momento, não há previsão para a conclusão dessa análise nem uma data para que os equipamentos voltem às ruas.

Quase 3 milhões de viagens durante os testes

A experiência foi conduzida pela empresa Whoosh e teve números expressivos de utilização. Um relatório final elaborado pela Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico contabilizou 2.906.714 viagens entre junho de 2024 e dezembro de 2025. Nesse intervalo, os usuários percorreram aproximadamente 6,9 milhões de quilômetros com os equipamentos.

O levantamento também registrou 972.380 usuários ativos e a geração de 230 postos de trabalho, entre diretos e indiretos. A média ficou em aproximadamente 153 mil deslocamentos mensais, com cerca de 5,1 mil viagens por dia.

A Zona Sul concentrou boa parte da utilização. Copacabana liderou o levantamento, respondendo por 35,7% dos pontos de partida e 34,6% das chegadas. O bairro também concentrou 23,2% das viagens realizadas dentro de seus próprios limites.

Rio já tinha regras para operação permanente

A interrupção chama atenção porque a Prefeitura já havia avançado na regulamentação do serviço. Em março de 2026, o município publicou o Decreto Rio nº 57.657, que criou o Sistema de Compartilhamento de Patinetes Elétricas e estabeleceu regras para uma operação permanente.

O novo modelo prevê que as empresas interessadas passem por credenciamento municipal e que a retirada e a devolução dos equipamentos ocorram em estações físicas ou virtuais autorizadas. A gestão do processo ficou sob responsabilidade da Companhia Carioca de Parcerias e Investimentos (CCPar).

A proposta também estabelece diretrizes de segurança, organização do espaço público e integração com outros meios de transporte, incluindo o sistema de bilhetagem Jaé.

O relatório técnico que embasou a mudança já havia recomendado a substituição do modelo de estacionamento livre por um sistema de estações, além de mecanismos mais rigorosos de fiscalização e controle da circulação.

Apesar das regras já estabelecidas, a Prefeitura não esclareceu como será feita a transição entre o encerramento dos testes e a eventual retomada do serviço sob o novo modelo.

Segurança também entrou na avaliação

O relatório final registrou 123 incidentes comunicados à operadora durante o período experimental e 35 acionamentos de seguro relacionados a danos materiais ou corporais.

O próprio documento, porém, ressalta que os números foram fornecidos pela empresa e não estavam integrados aos registros da rede pública de saúde, da CET-Rio ou de outros órgãos municipais. Por isso, o estudo recomendou a criação de um sistema integrado de acompanhamento de acidentes e ocorrências.

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