La Fórmula 1 destacó una maniobra de Colapinto que no se vio en la transmisión: cómo superó a Gasly en Brasil

Franco Colapinto maneja con la confianza que da la continuidad. Aunque eso no siempre se traduce en resultados, en un equipo que está un paso (o más, en realidad) por detrás de las cuatro mejores escuderías, el argentino consiguió mostrar su talento en distintos momentos de la temporada. En su primer año completo como titular, con la posibilidad de hacer pretemporada y sumar kilómetros en el auto, llegó a tener la racha más larga sin abandonos de los 22 pilotos de la parrilla. Ahora que esa marca quedó atrás y acumula seis carreras sin sumar puntos, necesita volver a meterse entre los diez primeros. Para eso también hacen falta buenas estrategias y maniobras como la que protagonizó en el Gran Premio de San Pablo.

Las imágenes de la cámara a bordo permitieron reconstruir una maniobra de Colapinto que había pasado inadvertida durante la transmisión oficial de la carrera. Ocurrió en la vuelta 63, cuando la lluvia ya había convertido a Interlagos en una pista muy complicada. El argentino venía detrás de Pierre Gasly, a casi dos segundos, y los dos pilotos de Alpine tenían que completar una vuelta más antes de ingresar a boxes para cambiar los neumáticos blandos por los intermedios.

El desafío era enorme: con los compuestos para piso seco y el asfalto cada vez más mojado, mantener el auto en la trayectoria exigía correcciones permanentes. Colapinto lo mostró especialmente en las eses de Senna, donde tuvo que contravolantear en varias oportunidades para evitar que el Alpine se le fuera de las manos y terminara contra los muros. Lejos de levantar, consiguió sostener el ritmo y empezó a descontarle terreno a su compañero.

La persecución continuó en el segundo sector. En las curvas 6 y 7, el argentino volvió a acercarse en las frenadas y buscó distintas trayectorias para encontrar un lugar de sobrepaso. También aprovechó las salidas de las curvas para seguir achicando la diferencia. Gasly, que pareció sufrir especialmente ese sector, intentaba mantenerlo detrás, pero Colapinto ya estaba encima suyo cuando llegaron al último tramo del circuito.

Allí llegó el momento decisivo. El francés salió más lento de una de las curvas y el argentino aprovechó para tirarse por el lado interno y completar el adelantamiento en la curva 12. Fue una maniobra ajustada, con los dos autos muy cerca, pero Colapinto consiguió ponerse adelante y llegar primero a la calle de boxes.

La posición terminó teniendo una consecuencia directa en la parada de Alpine. Como el argentino ingresó antes, los mecánicos atendieron primero su auto y completaron el cambio de neumáticos en 5,7 segundos, un tiempo elevado si se tiene en cuenta que las detenciones habituales de la Fórmula 1 suelen estar por debajo de los tres segundos. Gasly debió esperar detrás y su parada se extendió. Finalmente, Colapinto terminó 13° y el francés, 14°.

Después de la carrera, el argentino explicó que no había recibido ninguna instrucción para disputar la posición con su compañero. "No tuvimos ninguna instrucción de equipo en toda la carrera. Venía un poco más rápido y lo pasé. Justo entramos a boxes porque había mucha lluvia", contó.

Tres días después, la Fórmula 1 recuperó la secuencia en sus redes sociales y destacó tanto el sobrepaso como otro momento de tensión que Colapinto vivió al salir de boxes, cuando estuvo cerca de tocarse con el Mercedes de Andrea Kimi Antonelli. "Creo que me vio y levantó, nada más", aclaró sobre ese episodio con el campeón italiano.

Más allá de que fue una gran maniobra que no alcanzó para llevarlo a los puntos, el bonaerense de 23 años dejó un mensaje dentro de Alpine. Pierre Gasly tiene la experiencia de casi 200 grandes premios y diez temporadas en la Fórmula 1, pero Colapinto empieza a demostrar que no está dispuesto a ocupar un lugar secundario. Con talento, confianza y personalidad, el argentino busca plantearle una batalla de igual a igual al francés y ganarse un lugar cada vez más importante en el equipo. En Brasil terminó por delante de su compañero por octava vez en la temporada y el balance entre ambos quedó 8-11 -no se contabiliza Bakú, ya que por el choque terminaron ambos con DNF-. Sin embargo, si se descuentan las dos carreras en las que Franco abandonó y Pierre llegó a la bandera a cuadros, la diferencia se reduce a 8-9.