Projeto de R$ 350 milhões do Parque e Marina Beira-Mar pode ajudar a solucionar problema histórico de mobilidade urbana na Grande Florianópolis

Entre os principais desafios históricos da Grande Florianópolis está a mobilidade urbana, gargalo que ainda carece de uma alternativa integrada de transporte coletivo.

Apresentado nesta quarta-feira (11) durante o ADIT Cidades, no Passeio Primavera, o projeto do Parque e Marina Beira-Mar desponta como uma infraestrutura estratégica capaz de impulsionar a operação do transporte hidroviário na região metropolitana.

A exposição ocorreu às 15h30 no auditório da Acate (Associação Catarinense de Tecnologia). A arquiteta e urbanista Juliana Castro, sócia da JA8 Arquitetura Viva, e Silvana Carlevaro Jobim, diretora criativa da ARK7 Arquitetos, detalharam o plano urbanístico representando alguns dos escritórios que assinam o projeto.

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Logo após a conferência, em entrevista ao Grupo ND, Juliana Castro antecipou que o projeto também prevê espaço para a instalação futura de um terminal de transporte público marítimo na Baía Norte, estrutura vista como fundamental para viabilizar as primeiras rotas de passageiros por água entre a Ilha de Santa Catarina e as cidades vizinhas.

“Essa obra vai trazer para Florianópolis uma aproximação com o setor náutico muito importante. Somos uma ilha e não temos o setor náutico inserido no coração e na vida cotidiana da nossa cidade. Uma das intenções desse projeto é criar esse hub de conexão marítima com o tecido urbano da cidade”, comentou.

Além do parque público e das vagas da marina privada, o empreendimento contemplará estruturas de atracação de uso público e institucional, compartilhadas entre a população e corporações de socorro e segurança pública, a exemplo do Corpo de Bombeiros Militar e da Polícia Militar.

Espaço do Parque e Marina Beira-Mar prevê áreas para competições esportivasFoto: Divulgação/PMF/ND Mais

Com área equivalente a 60 campos de futebol, Parque e Marina Beira-Mar reúne lazer e píer público

O gigantismo da intervenção abrange mais de 432 mil metros quadrados no total. O complexo divide-se entre uma lâmina de espelho d’água de 300.798,80 m² e uma plataforma aterrada de convivência de 132.099,66 m², área de circulação livre que equivale a mais de 60 campos de futebol.

O projeto paisagístico e arquitetônico foi estruturado para aproximar os pedestres da orla, oferecendo áreas de contemplação, passeios arborizados e equipamentos recreativos em um dos trechos mais centrais e acessíveis de Florianópolis.

Enrocamento com 27 mil toneladas de pedras estrutura fundação do Parque e Marina Beira-Mar

As intervenções físicas no canteiro da Avenida Beira-Mar Norte tiveram início no segundo semestre de 2026, com foco na consolidação do enrocamento de pedras que serve de base para o futuro aterro na altura do trapiche da Praça Portugal. Logo no primeiro mês de trabalhos, o canteiro marítimo registrou o lançamento de mais de 27 mil toneladas de rochas e um avanço linear de 405 metros, atingindo 20% da fase inicial.

Para mitigar impactos na mobilidade da Beira-Mar Norte, a Prefeitura de Florianópolis estruturou uma operação logística escalonada de caminhões-caçamba descarregando o material rochoso de forma fracionada ao longo do dia, com apoio de sinalização direcionada na pista e monitores de tráfego fora dos horários de pico.

Obras do Parque Urbano e Marina Beira-Mar Norte completaram 20% de avanço físico na primeira etapa durante o primeiro mês de execuçãoFoto: Divulgação/Prefeitura de Florianópolis/ND Mais

Na água, a muralha de pedras atinge cerca de 4,5 metros de altura. Para preservar a qualidade ambiental da Baía Norte e impedir a turbidez provocada pela dispersão de sedimentos, foram instaladas mantas de contenção submarinas que funcionam como filtros ao redor de toda a área de lançamento, sob monitoramento ambiental contínuo.

Concluído o enrocamento, a obra avança para a dragagem de areia da própria baía para preencher o aterro, que abrigará cerca de 140 mil m² de parque público gratuito com áreas esportivas e de contemplação divididas em três setores.

Com investimento de R$ 350 milhões, Construtora JL executa obras do Parque e Marina Beira-Mar

O consórcio responsável pela viabilização e construção do complexo é liderado pela Construtora JL, apontada como a terceira maior do Brasil pelo ranking Intec das 100 Maiores Construtoras.

À frente da empresa está o engenheiro civil João Luiz Félix, que expandiu o grupo a partir de Cascavel (PR) para grandes obras nacionais de infraestrutura, incluindo aeroportos, hospitais e a histórica restauração do Copacabana Palace, no Rio de Janeiro.

Financiado integralmente por capital privado, o empreendimento prevê um aporte estimado em R$ 350 milhões, com prazo global de execução de quatro anos, sendo dois anos e meio dedicados à infraestrutura e ao parque público e um ano e meio para a conclusão total das estruturas da marina.

O diretor João Luiz Félix enfatizou a responsabilidade de executar a intervenção costeira na Capital. “É um projeto de grande responsabilidade, com investimento de R$ 350 milhões. Além da marina, entregaremos um parque urbano público, pensado para toda a população e para se tornar um novo ponto de encontro da cidade”, concluiu.