Aeropuertos europeos piden fondos públicos para protegerse de amenazas híbridas

"Los aeropuertos europeos ya están reforzando activamente su resiliencia. Pero no pueden hacer frente por sí solos a amenazas de esta naturaleza y resulta evidente que debemos reconsiderar nuestras normas tradicionales de seguridad y nuestros mecanismos de cooperación", declaró en un comunicado el director general de ACI EUROPE, Olivier Jankovec.

Esa organización difundió este jueves un informe en el que solicita a la Unión Europea y a los Estados miembros que establezcan mecanismos específicos de financiación y reparto de costes para mejorar la seguridad aeroportuaria, así como una mayor coordinación entre las autoridades y los operadores para detectar amenazas y responder a ellas.

El documento advierte de que los aeropuertos europeos se enfrentan a riesgos cada vez más complejos, que incluyen desde incursiones de drones e interferencias en los sistemas de navegación por satélite hasta sabotajes, campañas de desinformación y ataques informáticos contra infraestructuras esenciales.

Su difusión coincide con una oleada de falsas amenazas de bomba que afectaron a decenas de vuelos comerciales en Europa durante la primera semana de noviembre y obligaron a desviar aeronaves, desplegar cazas para escoltar algunos vuelos y efectuar inspecciones de seguridad.

Sin embargo, el informe de ACI EUROPE -cuya versión definitiva está fechada el 26 de octubre-, no analiza específicamente estos incidentes, cuyos autores aún no han sido identificados.

Entre los ejemplos de amenazas emergentes cita los globos procedentes de Bielorrusia que han generado problemas de seguridad aérea en países bálticos, una muestra de cómo medios relativamente baratos y sencillos pueden provocar importantes alteraciones del tráfico aéreo.

ACI EUROPE considera en todo caso que las normas actuales no responden adecuadamente a estas amenazas y advierte de que muchos marcos europeos y nacionales "siguen siendo demasiado genéricos para las realidades específicas de los aeropuertos", cuya actividad depende también de redes eléctricas, telecomunicaciones, proveedores de combustible y otros servicios externos.

La asociación, que representa a más de 600 aeropuertos de 55 países europeos, subraya que las inversiones necesarias en sistemas antidrones, ciberseguridad e infraestructuras de respaldo no deberían recaer exclusivamente sobre los operadores aeroportuarios.

"¿Quién debe pagar por la protección frente a amenazas híbridas estratégicas con consecuencias potenciales para toda la sociedad?", se pregunta el informe, que reclama financiación comunitaria y nacional para evitar desigualdades en la capacidad de protección de los aeropuertos europeos.

En particular, ACI EUROPE reclama una delimitación más clara de las responsabilidades entre aeropuertos y autoridades nacionales ante las incursiones de drones, que pueden obligar a suspender operaciones, cancelar vuelos y desviar aviones.

"La responsabilidad de interceptar o neutralizar drones debe recaer en las autoridades estatales competentes", señala el informe, que también exige establecer procedimientos claros de intervención y coordinación con las fuerzas de seguridad.

El documento denuncia asimismo que muchos aeropuertos reciben información "desigual y a menudo insuficiente" de las autoridades públicas sobre posibles amenazas, pese a que se les exige adoptar medidas de protección frente a riesgos que pueden tener su origen en operaciones de carácter estratégico o estatal.

ACI EUROPE advierte, además, de que los ataques híbridos no siempre persiguen causar daños materiales, sino que también pueden buscar la interrupción reiterada de las operaciones y el deterioro de la confianza de los ciudadanos.

"Las perturbaciones reiteradas, la incertidumbre y el miedo pueden ser armas igualmente eficaces, concebidas para agotar nuestros recursos y socavar la confianza de la ciudadanía", concluyó Jankovec.