México prevé un acuerdo con EU sobre aranceles al acero

México espera alcanzar un entendimiento con Estados Unidos para aliviar los aranceles al acero antes de que termine 2026, después de reforzar sus medidas contra las importaciones asiáticas y reducir un 30% las compras siderúrgicas a países sin tratados comerciales, informó el Gobierno mexicano.

El subsecretario de Comercio Exterior, Luis Rosendo Gutiérrez, aseguró durante el Alacero Summit 2026 que las negociaciones con Washington continúan prácticamente a diario y que las autoridades estadounidenses se han mostrado receptivas a los planteamientos mexicanos.

“Nosotros confiamos que antes del cierre de año deberíamos tener buenas noticias para el país”, afirmó al anticipar posibles señales favorables a partir de la próxima semana, aunque sin confirmar un acuerdo.

Gutiérrez explicó que México concentra sus esfuerzos en reducir los aranceles impuestos por Estados Unidos bajo la sección 232 al acero, aluminio y automóviles, en el contexto de la revisión del tratado comercial entre ambos países y Canadá (T-MEC).

Precisó que actualmente alrededor del 80% de las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos ingresa sin aranceles, pero los sectores afectados por las restricciones estadounidenses siguen siendo una prioridad negociadora.

Por su parte, Altagracia Gómez, coordinadora del consejo asesor del Plan México, defendió que cualquier acuerdo debe representar un alivio efectivo para las industrias siderúrgica, de derivados del acero y automotriz, además de preservar el empleo nacional.

Ofensiva contra las importaciones asiáticas

Como parte de sus argumentos ante Washington, México destaca las medidas contra la triangulación comercial y las importaciones de acero en condiciones consideradas desleales.

Gutiérrez informó que los nuevos aranceles a países sin tratados comerciales han frenado importaciones siderúrgicas por unos 13 mil millones de pesos, durante nueve meses de aplicación.

Detalló que alrededor de 400 de las mil 463 fracciones arancelarias modificadas con aranceles a países asiáticos corresponden al acero y que más del 90% de las fracciones siderúrgicas está sujeto a gravámenes de entre el 15% y el 50 por ciento.

Además, desde mediados de 2025, México suspendió o canceló registros de mil 092 molinos siderúrgicos de 17 países, principalmente asiáticos, restringiendo el ingreso potencial de 4.4 millones de toneladas anuales.

Estas acciones permitieron, según el funcionario, reducir un 80% las importaciones de acero procedentes de Vietnam respecto a 2024.

México también impuso medidas antidumping sobre productos de China, Vietnam, Malasia, Italia, Japón y España.

Entre enero y octubre, recibió unos 230 mil avisos automáticos de importación de acero, de los cuales rechazó aproximadamente una cuarta parte por incumplimientos documentales.

Gutiérrez añadió que México ha identificado el origen de 2.4 millones de toneladas de acero mediante sistemas de trazabilidad, mientras Gómez anticipó ajustes a los programas para fortalecer la proveeduría nacional.

EFE

Efectos de los aranceles al acero mexicano

• Exportaciones: Los envíos mexicanos a Estados Unidos cayeron 33% durante 2025, según Canacero.
• Producción: La fabricación nacional de acero terminado disminuyó 8.1%, hasta 16.8 millones de toneladas.
• Capacidad: Las siderúrgicas operaban al 55% de su capacidad instalada en marzo de 2026.
• Consumo: La demanda interna retrocedió 10% durante 2025.
• Competitividad: Los gravámenes del 50% encarecieron el acero mexicano en Estados Unidos.
• Empleo: La industria advirtió riesgos laborales por la menor actividad productiva.
• Mercados: Las exportaciones hacia Canadá y Guatemala aumentaron durante 2025.

Tarifas frenan inversión a la industria

En conferencia de prensa al término del Alacero Summit 2026, el CEO de Ternium y presidente de Alacero, Máximo Vedoya, dijo que, aunque los aranceles estadounidenses a los productos siderúrgicos afectan a todos los países de Latinoamérica, tienen mayor impacto en las exportaciones mexicanas.

Comentó que el sector de la región enfrenta el comercio desleal de productos terminados y de la cadena de valor.

Añadió que en los últimos cinco años hubo fuertes inversiones en el sector, pero las medidas contra el acero frenan nuevas inversiones. Además, explicó que, para aumentar la capacidad instalada, las empresas siderúrgicas esperan que se incremente el contenido regional de acero en los automóviles asiáticos, porque ello impulsaría el consumo.

“Si siguen viniendo los autos chinos sin ningún contenido regional va a ser difícil que aumente el consumo y las inversiones en la industria y la cadena de valor”, agregó.

El director general de la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (Canacero), Salvador Quesada, dijo que es importante que los gobiernos reconozcan el carácter estratégico de esta industria, una visión que tienen los países con mejores niveles de desarrollo.

Sobre nuevas inversiones, señaló que, con la última reforma en la materia, los proyectos serán evaluados bajo una perspectiva de seguridad nacional para que tengan un mayor impacto en el país.

SUN
 

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