Em leilão sem disputa, Via Brasil mantém controle da Rota Arco Norte

A Conasa Infraestrutura, por meio da Via Brasil, venceu nesta 5ª feira (12.nov.2026) o leilão de otimização do trecho rodoviário das BRs-163 e 230, entre Mato Grosso e Pará, conhecido como Rota Arco Norte. A concessionária, que já opera a via, foi a única a apresentar proposta na disputa e seguirá na gestão do empreendimento após a repactuação do contrato.

A concessionária arrematou o projeto com uma oferta simbólica de 0,01% para a tarifa básica de pedágio. Com isso, devem permanecer os preços cobrados atualmente pela empresa.

Com 1.010 quilômetros de extensão, o trecho liga Sinop (MT) a Itaituba (PA), e é considerado um corredor logístico estratégico no transporte de grãos de Mato Grosso, maior produtor do país, até os terminais portuários da região Norte, como Miritituba, Itapacurá e Santarenzinho, no Pará. Na época da safra, o fluxo na via ultrapassa 3.000 veículos por dia, segundo o Ministério dos Transportes.

O novo contrato de concessão terá prazo de 20 anos e estabelece investimentos de R$ 15,4 bilhões para ampliar a capacidade das rodovias, incluindo 245,80 km de duplicação, 118,23 km de faixas adicionais, 30,64 km de vias marginais e 3 PPDs (Pontos de Parada e Descanso) para caminhoneiros.

“Nós já conhecemos a estrada, já conhecemos todos os desafios que temos que enfrentar, afinal de contas, faz 4 anos que nós já operamos essa rodovia e sabemos bem o quanto é difícil e quais são os desafios a serem enfrentados”, disse o diretor-presidente da Conasa, Mario Marcondes, após a disputa.

Segundo dados da Conab (Companhia Nacional de Abastecimento), o Arco Norte registrou movimentação de 106,5 milhões de toneladas de milho e soja em 2025, das quais 56,5 milhões foram destinados a exportação.

“O crescimento do setor e da demanda por logística, somado às limitações de armazenamento nas lavouras, intensifica o fluxo de veículos e reforça a necessidade de adequação da infraestrutura rodoviária para garantir mais segurança e eficiência no transporte das cargas”, afirma o Ministério dos Transportes.

Divulgação/Ministério dos Transportes

Traçado da Rota Arco Norte

CONTRATO “ESTRESSADO”

Diferentemente de um processo de licitação tradicional, o trecho passou por um processo de repactuação, depois que a Via Brasil BR-163 Concessionária de Rodovias S.A. comunicou ao governo dificuldades para manter o equilíbrio econômico-financeiro do contrato. O vínculo atual foi assinado em 2021 e tinha prazo original de 10 anos.

A companhia informou ter registrado degradação acentuada do pavimento, elevados índices de acidentes e interrupções constantes do tráfego. A partir desse diagnóstico, o governo caracterizou o contrato como “estressado”, indicando a necessidade de readequação para assegurar a viabilidade econômico-financeira e a sustentabilidade da concessão.

Depois de a Via Brasil ter entrado com pedido de remodelagem contratual, o governo estabeleceu critérios técnicos e econômicos para a readequação da concessão, além de ajustes no cronograma de investimentos e readequação de metas contratuais.

Depois de publicado o edital, a Agência Nacional de Transportes Terrestres permitiu  que a própria Via Brasil também participasse da disputa por meio de um consórcio.

MAIS 3 LEILÕES EM 2026

O governo federal levará ao mercado mais 3 trechos rodoviários até o fim do ano. Em 11 de dezembro, vai a leilão o novo projeto da Concebra, que inclui a BR-060 e BR-153 entre Distrito Federal e Goiás, atualmente sob controle da Triunfo. Em 17 de dezembro, será realizado o certame da Rota Agro Central, entre Cuiabá (MT) e Vilhena (RO), e no dia seguinte, o da Rota 2 de Julho, na Bahia.

Com as disputas, o governo deve fechar o ano com 7 leilões rodoviários, com cerca de R$ 53 bilhões em investimentos. Para 2027, o cronograma prevê 11 certames, incluindo 4.455,68 km de rodovias federais em 8 Estados brasileiros.