Sánchez ha consumido ya más de la mitad del presupuesto anual del PSOE para viajes en jets privados

A pocas horas de empezar la campaña electoral para los comicios del 29N, el Partido Socialista tiene un problema económico. Entre enero y octubre de este año, cuando empezaron los actos de precampaña, Pedro Sánchez ha consumido ya más de la mitad del presupuesto anual que el PSOE destina al desplazamiento de los miembros de la Comisión Ejecutiva Federal (CEF) que él preside. En concreto, Ferraz presupuesta para tal fin un total de 350.000 euros al año, una cifra que incluye no solo los desplazamientos que Sánchez realiza como secretario general, sino también los del resto de miembros de la dirección que tienen que moverse por España o el extranjero para representar al PSOE.Con los datos disponibles por ABC, a fecha del domingo 11 de octubre, cuando viajó a León para acudir a un mitin en Ponferrada, Pedro Sánchez había realizado desde el inicio de este año un mínimo de once vuelos en jet privado para acudir a compromisos orgánicos. Desde entonces el candidato ha realizado otros desplazamientos, algunos de ellos en avión que todavía no han podido ser contabilizados. En la mayoría de estas ocasiones Ferraz recurrió a la misma empresa, Gestair, para alquilar un avión de lujo de entre ocho y doce plazas, en función del equipo que le acompañaba y la distancia de destino. De media, entre despegar y aterrizar de nuevo en Madrid, con algunas variaciones, el presidente ha tenido a su disposición dichos aviones unas cinco horas. El coste de alquiler de estas aeronaves asciende a 5.000 euros/hora, de tal forma que cada uno de esos vuelos ha tenido un coste de alrededor de los 25.000 euros sin extras contratados. Teniendo en cuenta esas cifras y los desplazamientos aéreos confirmados por ABC, ha supuesto un desembolso aproximado de 250.000 euros. A lo largo de este año, y coincidiendo con las campañas electorales en Aragón, Castilla y León y Andalucía, el secretario general del PSOE ha viajado a Huesca, Teruel, Zaragoza, Burgos, Valladolid, Málaga, Cádiz Granada y Sevilla, donde acudió para acompañar a sus candidatos en actos en dichas capitales o en Cártama, La Línea y Pulianas. Ya en la precampaña de los comicios que adelantó para el 29N, el candidato socialista viajó a Sevilla, para desplazarse posteriormente por carretera a Dos Hermanas, y a León, aeropuerto que utilizó para compartir un acto con la militancia en Ponferrada. A la capital hispalense preveía inicialmente viajar en tren, pero finalmente se optó por modificar el plan de viaje al avión privado.Campaña en jet privadoComo ha venido haciendo desde que fuera elegido presidente del Gobierno, en junio de 2018, Pedro Sánchez volverá a recurrir al jet privado para la campaña de este 2026. El PSOE volverá a tirar de la empresa Gestair, la misma a la que confía los desplazamientos de su líder desde hace años y a la que el Gobierno contrata para el mantenimiento de los aviones oficiales del Estado, para trasladar al candidato por los distintos puntos de la geografía nacional en los que protagonizará actos electorales.Teniendo en cuenta eso, y que además se prevén viajes a Canarias y Baleares, donde las horas a disposición del avión aumentan y con ello el precio a pagar, y el gasto anterior ya consumido hasta ahora, la previsión, indican fuentes socialistas, es que Ferraz tenga que desembolsar el doble de lo presupuestado inicialmente en sus cuentas anuales solo para atender los desplazamientos del máximo responsable de la organización.Desconfianza en el AVEAunque en algunas ocasiones Sánchez se había subido al AVE, como cuando viajó a Sevilla grabándose el documental 'Moncloa, cuatro estaciones', es poco habitual que, aunque viaje como secretario general del PSOE, utilice el tren para moverse por el país aunque, desde el accidente de Urda (Toledo) entone casi a diario el mensaje de «recuperar la confianza quebrada en la alta velocidad». Pocos días antes de ese siniestro, Sánchez canceló en el último minuto un viaje a la capital hispalense en tren y cambio el método de transporte al avión. Al tratarse además de actos de campaña electoral, el uso del Falcon lo tiene prácticamente prohibido, ya que sería un uso de recursos públicos para un beneficio privado.La priorización de la vía aérea, que reduce el tiempo de viaje y estancia fuera de Moncloa, choca por completo con el discurso que, desde hace años, hace el propio presidente. No es nuevo que entre en ese tipo de contradicciones. Como jefe del Ejecutivo ha llegado a proponer la prohibición de los vuelos de corto radio dentro del territorio nacional, pese a que él los hace para garantizarse una mayor comodidad. El uso de este tipo de jets, herramienta que normalmente usan empresarios, deportistas o artistas ultrarricos, le permite una mayor agilidad y privacidad, ya que embarca por la terminal privada de Barajas, alejada del resto de pasajeros, y desembarca en lugares discretos en los aeropuertos de destino.Al margen del FalconEl uso de los jets privados pagados supuestamente por el PSOE va al margen del uso que, como presidente del Gobierno, Sánchez le da a los aviones con configuración VIP de las Fuerzas Aéreas, más de sesenta en lo que llevamos de 2026. Entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025, realizó 123 vuelos a bordo de las aeronaves oficiales del Estado. En conjunto, estos desplazamientos acumularon 14 días de tiempo efectivo de vuelo, lo que representa un incremento del 17 % respecto al periodo anterior, que ya había marcado varios récords. El coste para las arcas públicas fue superior al millón de euros.