INFRAESTRUTURABR-163 terá bilhões em investimentos, duplicação e obras em portos do Pará Nova concessão da rodovia prevê duplicação de 245,8 quilômetros, melhorias na segurança viária e intervenções em acessos a portos paraenses; primeiros três anos terão R$ 2,4 bilhões em investimentos.

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• Conasa Infraestrutura venceu o leilão da concessão da BR-163 com investimento previsto de R$ 12,5 bilhões em 20 anos.
• O contrato prevê R$ 2,4 bilhões nos três primeiros anos e duplicação de 245,8 quilômetros em Mato Grosso.
• Pacote de obras inclui viadutos, passarelas, faixas adicionais, câmeras de monitoramento e acessos a portos paraenses.
• A rodovia escoa cerca de 20 milhões de toneladas de grãos por ano e deve gerar mais de 30 mil empregos.
• Contrato original de dez anos foi ampliado para 20 anos diante da ausência da Ferrogão no cenário logístico.

A BR-163, uma das principais rotas de escoamento da produção agrícola brasileira, terá um novo ciclo de investimentos após a Conasa Infraestrutura vencer o leilão da concessão da rodovia, realizado nesta quinta-feira, 12 de novembro, na sede da B3, em São Paulo. O projeto prevê a aplicação de R$ 12,5 bilhões em obras e melhorias ao longo de 20 anos, com intervenções nos trechos que atravessam o Mato Grosso e o Pará.

A nova etapa da concessão estabelece uma série de mudanças na infraestrutura rodoviária. Entre as principais está a duplicação de 245,8 quilômetros da BR-163, no trecho entre Sinop e Guarantã do Norte, no Mato Grosso, que compreende os quilômetros 868,6 e 1.114,99. As obras estão previstas para começar em 2028 e serão executadas ao longo de sete anos.

Além disso, o contrato estabelece R$ 2,4 bilhões em investimentos nos três primeiros anos. A concentração de recursos no início da concessão busca acelerar a execução das melhorias previstas para o corredor logístico.

A Conasa assumirá a nova etapa por meio da concessionária Via Brasil BR-163, que já administra 1.009 quilômetros de rodovias nos dois estados. A empresa apresentou proposta com deságio de 0,01% sobre a tarifa de pedágio de referência definida no edital.

Ao comentar o resultado do leilão, o CEO da Conasa Infraestrutura, Mario Marcondes, destacou a experiência da companhia na administração da rodovia e o compromisso com os usuários.

“A nossa decisão de seguir em frente nesse processo competitivo tem um significado muito especial: nós já conhecemos a estrada e os desafios todos que temos que enfrentar. Nós operamos esta rodovia há 4 anos. Mas o que dará sentido ao resultado deste leilão será o motorista perceber, nas próximas viagens, a diferença que cada obra entregue fará em sua vida. Temos um compromisso de longo prazo com a BR-163 e com as pessoas que utilizam esse corredor. Ao longo dos próximos 20 anos, nosso trabalho será transformar os investimentos previstos em melhorias concretas para quem trafega pela rodovia”, afirma Mario Marcondes.

Obras incluem viadutos, passarelas e acessos a portos do Pará

O pacote de intervenções também contempla melhorias importantes para o transporte de cargas e a circulação de veículos. A programação inclui 116,7 quilômetros de faixas adicionais, 30,64 quilômetros de vias marginais e 40,3 quilômetros de acessos aos portos de Miritituba, Itapacurá e Santarenzinho, no Pará.

O projeto prevê ainda a construção de 24 viadutos e seis passarelas para pedestres. Também estão programadas 14 passagens de fauna, 20 pontos de ônibus e 40 dispositivos de retorno e rotatórias.

Outro eixo do planejamento envolve a segurança e a organização do tráfego. Nesse sentido, a concessionária deverá executar 18 correções de traçado, promover melhorias de acesso em 187 localidades e instalar 196 novas câmeras de monitoramento.

Para os profissionais que percorrem longas distâncias, especialmente os caminhoneiros, o contrato prevê duas novas estruturas de parada e descanso. Os espaços funcionarão 24 horas por dia, durante todos os dias da semana.

As intervenções buscam ampliar a capacidade de circulação da rodovia, reduzir riscos de acidentes e melhorar as condições de deslocamento de passageiros e veículos de carga.

BR-163 transporta milhões de toneladas de grãos

A importância da concessão está diretamente relacionada ao papel da BR-163 na logística nacional. A rodovia conecta importantes regiões produtoras do Centro-Oeste aos terminais portuários do Pará, especialmente os localizados na região do rio Tapajós.

Atualmente, cerca de 20 milhões de toneladas de grãos passam anualmente pela BR-163 com destino à exportação. Por isso, a ampliação da infraestrutura é considerada estratégica para o transporte da produção agrícola brasileira.

Com as novas obras, a expectativa é melhorar o fluxo de caminhões, reduzir o tempo de viagem e ampliar a eficiência do transporte até os portos paraenses.

O empreendimento também deve movimentar o mercado de trabalho. As projeções relacionadas à concessão apontam para a geração de mais de 30 mil empregos diretos, indiretos e por efeito-renda nos três primeiros anos.

Novo contrato amplia prazo da concessão

A Via Brasil BR-163 começou a administrar a rodovia em 2022, por meio de um contrato originalmente previsto para dez anos. Naquele momento, o planejamento priorizava a manutenção e a execução de melhorias na estrutura existente.

Entretanto, o cenário logístico passou por mudanças desde a elaboração do contrato. A modelagem inicial considerava a operação da Ferrogrão, projeto ferroviário que não saiu do papel. Com a evolução do tráfego rodoviário e a ausência da ferrovia, a concessionária precisou readequar o planejamento às demandas atuais do corredor.

Dessa forma, a otimização contratual estabelece um novo ciclo de investimentos e amplia o horizonte de concessão para 20 anos, considerando o período restante do contrato original e sua extensão.

A empresa informou ainda que investiu mais de R$ 400 milhões na rodovia somente em 2026. Entre as intervenções realizadas estão melhorias no acesso ao porto de Miritituba e correções de traçado na Serra do Cachimbo.