Milei y Caputo avanzan para privatizar otros 12.000 kilómetros de rutas nacionales: por qué provincias pasan las nuevas concesiones

El Gobierno inició los pasos formales para continuar con las privatizaciones de rutas nacionales, luego de haber concesionado los primeros 9.000 kilómetros en distintos tramos.

Mediante el Decreto 1358/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial con las firmas del presidente Javier Milei y del ministro de Economía, Luis Caputo, se establecieron otros 12.000 kilómetros a ser licitados, en donde el repago de la inversión será mediante las tarifas de peaje.

Algunas de las rutas que van a ser privatizadas son la 3 en tramos de Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz; la 9 en partes de Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy; la 11 entre Santa Fe, Chaco y Formosa; algunos tramos de la 12 en Entre Ríos; y partes de la 14 en Corrientes y Misiones, entre otras.

La medida da continuidad a la Red Federal de Concesiones (RFC), proyecto que el Estado Nacional lleva adelante desde 2025 y que, a través de sus etapas anteriores, ya adjudicó a privados las rutas por donde circula el 80% del tránsito nacional.

Los funcionarios están trabajando ahora en la definición de los corredores que formarán parte de las próximas licitaciones públicas nacionales e internacionales, con la supervisión del secretario de Transporte, Mariano Plencovich.

"La incorporación de estos tramos permitirá promover las inversiones necesarias para su conservación, mantenimiento, reparación y ampliación, y garantizar la continuidad y calidad de los servicios que reciben los usuarios", comunicó Vialidad Nacional.

La norma establece que las convocatorias a licitación pública nacional e internacional deberán realizarse dentro de los doce meses posteriores a su entrada en vigencia.

De manera previa a las convocatorias a licitación, se realizará el llamado a audiencias públicas, que permitirá a los usuarios, gobiernos provinciales y municipales y distintos actores involucrados conocer en detalle los tramos a concesionar y presentar sus opiniones, consultas y aportes.

Vialidad Nacional será la autoridad de aplicación de los contratos de concesión que se celebren al amparo del decreto y ejercerá su supervisión y control para asegurar el cumplimiento de los niveles de servicio y de las condiciones de transitabilidad exigidas.

La Red Federal de Concesiones se desarrolla mediante un esquema de inversión 100 % privada, en el que las empresas concesionarias financian las obras y tareas de mantenimiento previstas contractualmente.

Este modelo reemplaza esquemas que requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento, a través de gasto de capital en obra pública.