Victor Ostetti/MidiaNews PLANEJAMENTO; VÍDEO Abilio pede pausa em obras e quer priorizar asfalto nos bairros 0

O prefeito de Cuiabá, Abilio Brunini (PL), afirmou que é preciso dar um intervalo na execução de grandes obras de mobilidade urbana na Capital, após os transtornos provocados pelas intervenções do BRT (Ônibus de Trânsito Rápido) e da Avenida Miguel Sutil.

O gestor defendeu que a parceria com o Governo do Estado seja direcionada prioritariamente à pavimentação dos bairros. Segundo ele, Cuiabá tem mais de 400 quilômetros de vias sem asfalto.

Ele esteve no Palácio Paiaguás esta semana para reunião com o governador Otaviano Pivetta (Republicanos) sobre projetos de infraestrutura anunciados pelo Estado para o município, entre eles os viadutos previstos na rotatória do Centro de Eventos do Pantanal e do Círculo Militar, além de intervenções na rotatória da Avenida Dante de Oliveira e Avenida das Torres. 

Abilio confirmou que as obras na Dante de Oliveira já começaram, mas ponderou que novas frentes de trabalho precisam considerar os impactos sobre o trânsito. Na avaliação dele, a população ainda enfrenta as consequências das intervenções do BRT e da Miguel Sutil.

“Estamos acabando de sair de obras que impactaram demais a mobilidade. Então, acho que é importante dar um intervalo entre essas obras. Porque, se depender do Estado e do município, vai ter um monte de obra em tudo quanto é canto. Só que o trânsito está muito difícil. As pessoas ainda estão saindo desse caos do BRT”, afirmou na quinta-feira (5).

O prefeito citou que ainda existem etapas pendentes na Miguel Sutil, incluindo uma travessia subterrânea. Também demonstrou preocupação com os impactos das intervenções previstas na Dante de Oliveira e na ligação entre o Parque Barbado e a Avenida Arquimedes Pereira Lima.

Para Abilio, é necessário concluir as etapas em andamento e organizar alternativas viárias antes de ampliar o número de obras simultâneas.

“Você percebe uma obra durante três anos, durante quatro anos. Então, o transtorno que você vai ter disso na mobilidade, se você não intercalar os espaços, se você não organizar melhor como vai ser o fluxo, o que você vai ter de prejuízo na mobilidade urbana durante três anos para ter solução para dez, às vezes, não está adequadamente planejado”, argumentou.

Asfalto em bairros

Ao falar sobre as prioridades da parceria com o Governo do Estado, Abilio afirmou que gostaria de concentrar esforços na pavimentação dos bairros, em vez de ampliar o número de grandes obras de mobilidade.

“Grandes obras são importantes para o nosso município, são muito importantes. Mas, se o Governo do Estado puder nos ajudar asfaltando bairros, eu acho que isso também é muito importante. Ao invés de a gente ficar fazendo muitas grandes obras, era mais importante levar mais infraestrutura para os bairros”, declarou.

Segundo o prefeito, Cuiabá tem mais de 400 quilômetros de vias que ainda precisam receber pavimentação. Ele defendeu uma parceria com o Estado ou a captação de recursos externos para atender à demanda.

“Ganha na macromobilidade, mas perde na mobilidade local, perde na solução local. E um bairro asfaltado é melhor saúde, é melhor uma série de circunstâncias, é valorização do bairro”, afirmou.

Abilio também informou que a Prefeitura está concluindo os trâmites para contratar um empréstimo de R$ 112 milhões, por meio do Banco Santander, com autorização do Governo Federal. O recurso será destinado à pavimentação asfáltica.

Obras do BRT

A manifestação ocorre em meio à implantação do BRT, sistema de transporte coletivo que substituirá o projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que nunca entrou em operação.

As obras envolvem Cuiabá e Várzea Grande e incluem corredores exclusivos, estações e estruturas de apoio ao transporte coletivo. As intervenções provocaram bloqueios, desvios e alterações na circulação em importantes vias da região metropolitana.

Reportagens recentes do MidiaNews apontaram dificuldades na execução do empreendimento e atrasos em relação ao cronograma previsto. O próprio Governo do Estado reconheceu que o ritmo dos trabalhos está abaixo do esperado.

Diante desse cenário, Abilio defende que novas intervenções sejam planejadas conjuntamente entre Estado e Prefeitura, evitando que diferentes regiões da Capital enfrentem restrições de trânsito ao mesmo tempo.

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