Volkswagen Tempest chega em 2027 com 174 cv com quatro modelos

A VWCO (Volkswagen Caminhões e Ônibus) revelou seu mais novo produto no mercado brasileiro, a Tempest, sua primeira linha de vans e utilitários. Desenvolvida em parceria com a fabricante chinesa SAIC Maxus, a novidade chega ao mercado brasileiro em janeiro de 2027, com quatro modelos, mais de dez configurações e investimento de R$ 300 milhões. Antes do início oficial das vendas, a empresa informa que já comercializou mais de mil unidades.

A entrada no segmento também representa uma mudança na estrutura de distribuição da fabricante, até então focada sobretudo em caminhões. A VWCO prevê inaugurar mais de 150 Van Centers, integrados à rede de concessionárias existente, além de estabelecer lojas dedicadas exclusivamente a vans e utilitários. No primeiro semestre de 2027, a família Tempest deve começar a ser oferecida na Argentina, segundo mercado previsto para a expansão internacional. Os preços ainda não foram divulgados.

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A Volkswagen Tempest terá quatro modelos: Cargo é o furgão destinado à movimentação de cargas, enquanto a Window oferece carroceria envidraçada para empresas que pretendem realizar transformações. A Minibus transporta até 15 passageiros, além do motorista, e a Truck utiliza chassi-cabine para receber implementos.

A Cargo terá volumes de carga de 9,7 m³, 11 m³ e 12,3 m³, com capacidades de 3,5 ou 4,1 toneladas. A Window estará disponível nas duas maiores configurações, ambas com capacidade de 4,1 toneladas. Já a Truck parte de 3,5 toneladas e poderá receber equipamentos como baú convencional, carroceria para carga seca e compartimento frigorífico.

A gama também oferece diferentes alturas e comprimentos, além dos pacotes Comfort e Prime. A proposta é atender negócios de portes variados, incluindo transportadoras, prestadores de serviços e empresas que precisam adaptar o veículo à atividade.

A VW Tempest utiliza motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros, com 174 cv e torque de 400 Nm. O conjunto trabalha com transmissão manual de seis marchas e tração traseira. A capacidade legal de operação varia conforme a configuração, com peso bruto total de 3,5 ou 4,1 toneladas.

No pacote Comfort, a linha inclui painel de instrumentos digital e central multimídia, ambos com tela de 12 polegadas, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, direção elétrica, ar-condicionado digital, câmera de ré e sensores traseiros. Também oferece controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e iluminação em LED.

As versões Cargo e Window contam com portas traseiras que podem abrir até 270 graus. O pacote Prime acrescenta câmera de visão 360 graus, sensores dianteiros, monitoramento da pressão dos pneus e assistências ao motorista. Entre os recursos estão alerta de ponto cego, assistente de mudança de faixa, frenagem de emergência, monitoramento de fadiga e desatenção e controle automático do farol alto.

O sistema Start/Stop desliga o motor durante paradas e o religa quando o motorista retoma a condução. A fabricante também informa que os sistemas passaram por calibração para as condições brasileiras. Minibus e Window podem receber rodas de liga leve e estribo elétrico.

A parceria com a SAIC Maxus permitiu combinar a base de desenvolvimento da fabricante chinesa com as exigências técnicas estabelecidas pela VWCO. Segundo a empresa, o projeto recebeu mais de 250 aprimoramentos e exigiu a adaptação de mais de 50 processos industriais.

A engenharia brasileira da VWCO trabalhou em componentes de suspensão, freios e embreagem, além da calibração do motor para o combustível e as condições de uso regionais. A empresa afirma que o conjunto ficou 16% mais potente e até 10% mais eficiente em relação à configuração de referência utilizada no desenvolvimento.

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