Governo Trump atribui apagão aéreo a troca de cabos, não a hacker

O governo do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump (Partido Republicano), declarou neste sábado (14.nov.2026) não acreditar que o apagão aéreo de 6ª feira (13.nov) tenha sido provocado por ataque hacker. A principal hipótese é uma falha na substituição de cabos de cobre por fibra óptica em instalações da FAA (Administração Federal de Aviação).

O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse em entrevista a jornalistas que a manutenção feita por uma empresa contratada sobrecarregou equipamentos antigos do controle de tráfego aéreo. O problema afetou a comunicação com aeronaves e a transmissão de dados dos radares. Foram cancelados ao menos 12.500 voos por causa do incidente. A FAA suspendeu as decolagens em todo o país por mais de 4 horas.

Segundo Duffy, a L3Harris Technologies fazia uma atualização de rotina em uma instalação remota da FAA. Um roteador passou a enviar volume excessivo de solicitações de conexão a outros equipamentos da rede.

Duffy afirmou que as autoridades ainda investigam se a falha decorreu de erro humano na instalação ou de equipamento defeituoso. A origem exata não foi determinada.

O funcionamento dos sistemas foi restabelecido depois que os técnicos isolaram a operação de manutenção, segundo o secretário.

“Não acreditamos que tenha sido um ataque cibernético. Foi um sistema da FAA que não esteve à altura da situação”, declarou Duffy, na sede do Departamento de Transportes dos EUA.

AVALIAÇÕES

O administrador da FAA, Bryan Bedford, disse não haver evidências de atividade maliciosa nem de envolvimento de inteligência artificial.

Na noite de 13 de novembro, o secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, disse à emissora ABC News que não havia indícios de ataque cibernético. Declarou, porém, que nenhuma hipótese estava completamente descartada.

Trump teve a mesma avaliação em conversa por telefone com a Fox News. Segundo a emissora norte-americana, o presidente atribuiu o problema à infraestrutura antiga da FAA, que inclui equipamentos com décadas de uso.

SISTEMA ANTIGO

Duffy afirmou que parte dos equipamentos da FAA depende de tecnologias desenvolvidas há décadas. Alguns dos roteadores envolvidos foram fabricados em 2001, e a rede ainda usa sistemas analógicos de telecomunicações, segundo o secretário.

A troca de cabos de cobre por fibra óptica faz parte do processo de modernização, que visa a ampliar a capacidade e a estabilidade das comunicações entre aeronaves e centros de controle.

Depois do apagão, o secretário voltou a pedir que o Congresso destine US$ 50 bilhões à modernização do controle de tráfego aéreo.

O governo argumenta que a substituição gradual de equipamentos antigos, sem renovação mais ampla da infraestrutura, mantém o sistema vulnerável a novas falhas.

Duffy entende que outras interrupções poderão acontecer se o país não acelerar a modernização.

CRONOLOGIA

Os problemas começaram na 6ª feira (13.nov) por volta das 15h36 no horário da costa leste dos EUA (17h36 em Brasília). A instabilidade afetou sistemas de comunicação e radar de centros de controle responsáveis pelo acompanhamento de aeronaves em diferentes regiões do país.

Às 15h54 (17h54 em Brasília), a FAA determinou o ground stop (suspensão nacional das decolagens). A medida impediu temporariamente a saída de aviões dos aeroportos norte-americanos, como precaução diante das falhas nos sistemas.

Mais de 3.500 aeronaves estavam no ar quando a suspensão foi determinada. Os aviões continuaram operando sob procedimentos de segurança para realizar seus pousos. A FAA informou que voos internacionais de chegada seriam avaliados caso a caso.

A suspensão nacional das decolagens foi encerrada às 20h15 no horário da costa leste (22h15 em Brasília), depois de 4 horas e 21 minutos. A retomada das operações ainda se dá gradualmente, enquanto companhias aéreas reorganizam voos e tripulações.