El PSOE propone "blindar" el mantenimiento de vías de tren con 19.000 millones y un Pacto de Estado en seguridad ferroviaria

Los accidentes de Adamuz y Urda en menos de un año y que han dejado 115 víctimas mortales ha llevado a los partidos políticos a dejar un lugar destacado a la seguridad ferroviaria en sus programas para las elecciones del 29-N. Es el caso del PSOE, si bien la mayoría de las medidas que propone ya habían sido anunciadas desde el seno del Gobierno, sobre todo como respuesta al último de los siniestros, que ocurrió en plena precampaña.

Así, los socialistas incluyen en su programa "blindar durante los próximos cinco años la conservación y el mantenimiento de la red" con "unos 19.000 millones de euros" para el periodo 2026-2030. Se trata, no obstante, de los convenios de financiación ya firmados a principios de noviembre entre el Estado y Adif y Adif Alta Velocidad "para la sostenibilidad de las infraestructuras ferroviarias", y es una cifra que "eleva hasta un 50% los recursos de inversión de los próximos cinco años que cubre "las necesidades estimadas por parte de las unidades técnicas". El PSOE promete publicar "cada año su grado de ejecución y los indicadores de estado de la red".

Lo que no incluye el programa del PSOE es la promesa de futuras líneas de Alta Velocidad, sino que prioriza el mantenimiento de la red ya existente, después de las críticas recibidas tanto desde las asociaciones de víctimas como de distintos ámbitos del sector ferroviario.

Por otro lado, el PSOE promete convertir en ley el decreto que aprobó hace solo unos días el Consejo de Ministros para "reforzar" la seguridad ferroviaria que, entre otros aspectos, faculta a los maquinistas u otros trabajadores a tomar por su cuenta "medidas necesarias y proporcionadas ante situaciones de riesgo grave e inminente", como por ejemplo, detener un tren o decidir no iniciar la marcha. De la misma manera, les brinda mayor protección frente a "represalias" por denunciar situaciones de peligro, además de reducir el tiempo en que deben estar a los mandos de un tren en la jornada laboral o establecer coeficientes reductores para la jubilación anticipada a trabajadores de todas las empresas del sector.

Como había reclamado a los partidos políticos la asociación de víctimas de Adamuz, los socialistas plantean en su programa impulsar "un Pacto de Estado por la Seguridad Ferroviaria, la Atención a las Víctimas y la Justicia, con las organizaciones, los trabajadores del sector, las organizaciones sociales y el conjunto de las fuerzas políticas". Se hará a partir de un "Libro Blanco o auditoría que elaborará en dos meses una comisión técnica de nueva creación, compuesta por expertos, del sector ferroviario y sectores de relevancia para el refuerzo de la seguridad, como el aeronáutico". Y como en otros puntos del programa, el PSOE promete algo que ya ha creado el Gobierno, la creación de un "Defensor de Víctimas de Accidentes Colectivos".

Por otra parte, el PSOE asegura que en las empresas públicas del ámbito ferroviario habrá "una gestión profesional que rinde cuentas". Después de varios años en los que el exministro Óscar Puente impulsó perfiles vinculados al partido o a sindicatos como de miembros del Consejo de Administración de Adif y de la dirección de la empresa pública, el programa electoral de los socialistas promete ahora consolidar "una dirección de perfil técnico en Adif y Renfe", así como reforzar las plantillas de circulación, mantenimiento y seguridad.

En cuanto a Cercanías y Rodalies, dos de los servicios más cuestionados de la red por los usuarios, los socialistas dicen que impulsarán la "modernización" de ambos, aunque no dan cifras ni plazos. También que culminarán los corredores Mediterráneo y Atlántico, así como que reforzarán la integración con la red europea.

"Mejoraremos las frecuencias, conexiones, interoperabilidad e intermodalidad del transporte público para garantizar desplazamientos más rápidos, cómodos y fiables para la ciudadanía y las empresas", prometen los socialistas.